Translate

domingo, 26 de mayo de 2013

Declaraciones post carrera de Rosberg, Vettel y Webber


Nico Rosberg (P1) “… Mónaco es un lugar especial para ganar y es una sensación increíble la que siento hoy. Era mi sueño de infancia de ganar esta carrera y hacerlo a bordo de una flecha de plata por las calles donde he vivido toda mi vida es fantástico. No puedo creer aún que esto haya sucedido y probablemente me va a tomar un tiempo caer. Quiero agradecer a todo el equipo por el coche que tuvimos este fin de semana y es bueno poder haber mostrado el mismo nivel de rendimiento el domingo y convertir en triunfo nuestra pole position. El fin de semana fue más o menos según lo planeado, a pesar de que la clasifica fue dura por las condiciones meteorológicas. No tuve un buen comienzo hoy lo que significó que Lewis y Seb se pusieran muy cerca, pero después de la primera curva, pude establecer mi propio ritmo. Luego de ello fue solo cuestión de mantener la cabeza fría respecto a todos los incidentes y el equipo hizo un gran trabajo al mantenerme al tanto de todo lo que estaba sucediendo. ¡Gracias a todos los miembros del equipo que estuvieron aquí hoy y los que estuvieron en las fábricas de Brackley y Brixworth. Espero que esta victoria de hoy sea el primera de muchos más por venir para nosotros…”

Sebastian Vettel (P2): "...En general estoy feliz y contento con el resultado, sabemos que es muy difícil adelantar aquí. Felicidades a Nico, que hizo un muy buen trabajo y tuvo la carrera bajo control. Yo creo que el tuvo el ritmo y los neumáticos para responder a nuestros ataques. Tuve una largada fantástica, pero no había espacio para adelantarse. Creo que podría haber pasado a los dos Mercedes, pero no había espacio y tuve que aminorar la marcha. Entonces Mark llegó y fue un ingreso muy apretado en la primera curva. Yo estaba un poco sorprendido por el ritmo lento de las primeras vueltas - por lo general se puede esperar a las dos flechas de plata delante de uno, pero eran más como buses hoy va yendo a una velocidad crucero en el primer par de vueltas. Sin embargo, la estrategia de ellos era clara y lo hicieron muy bien. Fue una buena estrategia la de nuestro equipo que permitió superar a Lewis. Los reinicios fueron duros, pero podemos estar contentos con el resultado. Fue un gran logro para el equipo, que parece este circuito le cae siempre bien. Felicitaciones a todos y gracias a todos nuestros socios - dos coches en el podio es muy bueno...".


Mark Webber (P3): "…En primer lugar quiero felicitar a Nico, Monaco es un lugar muy especial para ganar y él ha tenido un fin de semana sin problemas, y eso es lo que hay que hacer aquí. A pesar de que comenzó a la cabeza, uno tiene que llevar todo sin errores  por lo que bien hecho por él (Nico). Respecto a nosotros, sabíamos que estábamos un poco en desventaja al partir de la segunda fila, pero tuve un comienzo absolutamente increíble y, es la ley de Murphy, que Mónaco es la carrera en la que la primera curva esta tan cerca de la largada. Seb y yo no teníamos espacio para el sobrepaso, así que nos mantuvimos, mientras que Nico y Lewis parecía que la estaban pasando mal. Vamos a tener presente algunos de las partidas como referencia para futuras carreras.  Luego de ello todo estaba limitado al ahorro de los neumáticos y hacer una sola parada para nosotros. Era previsible que si la carrera se congestionaba, organizar la carrera a dos paradas en realidad no era una opción, ya que uno podía volver entremezclado en el tráfico. Tuvimos que ir a un stint muy largo y todos los pilotos estaban cuidando a los neumáticos lo que era bueno para alcanzar a Lewis en las paradas…".

Rosberg triunfa en un accidentado GP de Mónaco

Rosberg festajando
Mónaco tiene un nuevo ganador. El alemán Nico Rosberg, en un accidentado GP, logró su segundo triunfo en la categoría. 30 años más tarde que su padre triunfara en las calles monegascas, el alemán festejó y le permitió, al equipo Mercedes como escuderia, obtener su primer triunfo de la temporada y, además, el primero en el principado en la historia de las flechas de plata.

Previo a la carrera se produjo un arduo debate porque se dio a la luz que, luego del GP de España, Mercedes testeó las cubiertas Pirelli rodando 1000 Km. Como bien me señalara Martin Taffarelli –un asiduo seguidor de las carreras de F1 con quien habitualmente intercambiamos opiniones durante el transcurso de cada GP- Ferrari habría realizado un test similar antes del GP de España y, los resultados están a la vista: Ferrari ganó en la carrera de España post test y, ahora, sucede con lo mismo con Mercedes. Igualmente, si bien Pirelli puede realizar test extraordinarios por cuestiones de seguridad, esto enturbia el arduo debate alrededor de las cubiertas Pirelli. Sería más claro fijar un test general y que todos los equipos tengan la posibilidad de rodar.

Rosberg mantiene la punta en la largada y, así, el triunfo en el GP de Mónaco

Volviendo a la carrera, la misma tuvo una largada limpia. Rosberg mantuvo la punta y Hamilton lo escoltó. El inglés perdería la segunda posición –retrasándose hasta la cuarta posición- en la primer parada en boxes. Todos los pilotos mantuvieron sus posiciones en general. Webber no atacó a Vettel en momento alguno siendo escolta del alemán durante toda la competencia.

Felipe Massa colisionó muy fuerte en el GP de Mónaco
Safety car liderando el pelotón
El safety car fue el gran protagonista de esta jornada ingresando en dos ocasiones. La primera, luego de un duro accidente de Felipe Massa en el mismo lugar donde se había despistado el sábado. El brasileño fue llevado al hospital porque quedo bastante dolorido, el golpe fue muy fuerte. La segunda ocasión del ingreso de auto de seguridad se dio al final de la carrera cuando Grosjean colisionó a Daniel Ricciardo a la salida del túnel. Ambos debieron retirarse por dicho incidente. Parecería que Ricciardo habría frenado con demasiada antelación a la entrada de la chicana de la piscina.


El Williams de Pastor Maldonado fuera de carrera

Pero no solo ingresó el safety car para neutralizar la carrera en este GP sino que, asimismo, la carrera debió ser detenida luego de un aparatoso incidente en el que se vio envuelto Pastor Maldonado. En esta ocasión, el venezolano, no tuvo culpa alguna. Fue encerrado por un Marussia y tomó vuelo para caer y destruir su Williams. Por suerte Maldonado no padeció consecuencia física alguna aunque afirmó haber sufrido una desaceleración de 9G negativa. Su compañero, Bottas, arribó en la posición 12 superándolo nuevamente. El futuro del venezolano, sumado a sus declaraciones en contra del equipo Williams hacen poner en duda su futuro en la categoría. Luego del triunfo en el GP de España 2012 Maldonado entró en una situación complicada. Bruno Senna lo superó durante la segunda mitad del campeonato 2012 en la suma consistente de puntos y, en este 2013, el rápido finlandes Bottas no le da respiro.

Perez a punto de colisionar con Raikkonen
¿Quienes fueron los pilotos que lograron realizar sobrepasos en el intrincado circuito?. En principio, destacamos al mexicano Sergio Perez quien, a la salida del túnel en la chicana de la piscina, fue a la caza de sus rivales. Allí  superó a un aletargado Button y puso en apuros al español Fernando  Alonso –quien finalmente, al cortar la chicana para defender su posición (y evitar el contacto), debió cederle el puesto al mexicano-. Tal avanzada encontró un final abrupto cuando –supuestamente por problemas de freno- colisionó por detrás a Raikkonen. El finlandés vio arruinada así su carrera por una pinchadura derivada de dicho incidente. No obstante ello, logró arribar décimo y suma una unidad. Perez abandonó pocas vueltas después alegando problemas en los frenos. Si se observa la repetición del incidente con Raikkonen, al tocar por detrás la cubierta trasera izquierda del Lotus del finlandés y el guardarail perdió ambos laterales del alerón delantero. Es por ello que no podía doblar, no creo que estemos ante un problema de frenos. Es de esperar que se sancione al mexicano por este incidente o, por lo menos, que se le de un aviso. El ímpetu debe encontrar un freno en la cordura. De seguir conduciendo así no es difícil predecir que el mexicano causará un grave accidente como indicó Button semanas atrás. La prensa ataca habitualmente a Romain Grosjean como un piloto peligroso, pero este año Perez -con el fin de mostrar ser competitivo- esta superando los límites. 

Por su parte Adrian Sutil, manejo en forma superlativa superando a Button, Alonso y, ante el abandono de Sergio Perez, logró arribar en un meritorio quinto puesto. Es decir, fue el mejor detrás de los Mercedes y Red Bull. Meritorio resultado para el alemán que este año se había visto superado por su compañero de equipo, Paul Di Resta.

Alonso y Button no tuvieron un gran premio para destacar pero, gracias a los incidentes de carrera, pudieron en las últimas vueltas avanzar posiciones. Cabe concluir que el mayor beneficiado con los resultados del día de hoy ha sido Sebastian Vettel. Raikkonen y Alonso, sus más cercanos perseguidores, sumaron pocas unidades comparado con el alemán que extendió su ventaja en el campeonato.

Podio GP de Mónaco Vettel (p2) Rosberg (p1) Webber (p3)

Próximo destino, el mítico circuito de Gilles Villeneuve en Montreal, Cánada. El campeonato esta totalmente abierto y, el debate por las cubiertas Pirelli en su punto más álgido. No sería de extrañar que, como adelantáramos en este blog, la casa italiana se retire a partir de fin de año de la F1. ¿Quién desembarcaría como Proveedor? ¿retornarán Michelin o Bridgestone?. En fin ¡Hasta la próxima carrera!

Clasificación GP Mónaco // Posiciones campeonato de pilotos y constructores

Clasificación Carrera – GP Mónaco 2013

Rosberg logra su 2º triunfo en la F1

1.       Nico Rosberg (Mercedes) 2:17:52.056
2.       Sebastian Vettel (Red Bull) +3.800
3.       Mark Webber (Red Bull) +6.300
4.       Lewis Hamilton (Mercedes) +13.800
5.       Adrian Sutil (Force India) +21.400
6.       Jenson Button (McLaren) +23.100
7.       Fernando Alonso (Ferrari) +26.700
8.       Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) +27.200
9.       Paul di Resta  (Force India) +27.600
10.     Kimi Räikkönen (Lotus) +36.500
11.     Nico Hülkenberg (Sauber) +42.500
12.     Valtteri Bottas (Williams) +42.600
13.     Esteban Gutiérrez (Sauber) +43.200
14.     Max Chilton (Marussia) +49.800
15.     Giedo van der Garde (Caterham) +1:02.500

No terminaron

16.     Sergio Perez (McLaren) +6 vueltas
17.     Romain Grosjean (Lotus) +15 vueltas
18.     Daniel Ricciardo (Toro Rosso) +17 vueltas
19.     Jules Bianchi (Marussia) +20 vueltas
20.     Pastor Maldonado (Williams) +34 vueltas
21.     Felipe Massa (Ferrari) +50 vueltas
22.     Charles Pic (Caterham) +71 vueltas


Campeonato de pilotos

Vettel fue el más beneficiado en el campeonato

1.            S. Vettel  107    
2.            K. Raikkonen 86             
3.            F. Alonso 78     
4.            L. Hamilton 62 
5.            M. Webber 57        
6.            N. Rosberg 47 
7.            F. Massa 45
8.            P. di Resta 28   
9.            R. Grosjean 26
10.          J. Button 25      
11.          A. Sutil 16
12.          S. Perez  12      
13.          D. Ricciardo 7
14.          N. Hulkenberg  5
15.          J. Vergne 5
16.          E. Gutiérrez 0
17.          V. Bottas 0
18.          P. Maldonado 0
19.          J. Bianchi 0
20.          C. Pic 0
21.          M. Chilton 0
22.          G. van der Garde 0


Campeonato de constructores

 
Red Bull amplió su ventaja en el campeonato de constructores

1.            Red Bull  164    
2.            Ferrari  123       
3.            Lotus  112       
4.            Mercedes  109  
5.            Force India  44
6.            McLaren  37     
7.            Toro Rosso 12
8.            Sauber 5
9.            Williams 0
10.          Marussia 0
11.          Caterham 0

sábado, 25 de mayo de 2013

GP Mónaco: Haciendo un poco de historia

Juan Manuel Fangio corriendo en Mónaco en los 50

Destacar al Gran Prix de Mónaco como la carrera más glamorosa de la temporada no implica de mi parte un descubrimiento. Estamos ante el GP que año a año corona a quien, más allá del poderío del monoplaza que conduce, sobresale conductivamente. Acelerar y buscar los límites en las calles del pequeño principado -que es, luego del vaticano, el estado más pequeño del mundo- no es tarea fácil. Triunfar aquí es algo que todo piloto sueña.

Graham Hill, el primer maestro de Mónaco

Fangio, Moss, McLaren, Brabham, Rindt, Stewart, Lauda, Villeneuve, Reutemann entre otros se destacan entre los ganadores. Igualmente, el primer maestro fue Graham Hill quien, en la década del 60, triunfó en 5 ocasiones. Su record parecía inalcanzable hasta que, a mediados de los ochenta, surgió la estrella de Ayrton Senna.

Senna camino al reconocimiento en el GP de Mónaco 1984
A la fecha Senna es en las estadísticas el máximo ganador. El brasileño triunfó a lo largo de una década en 6 ocasiones (que pudieron ser 8). En 1984 a bordo de un modesto Toleman, bajo un diluvio torrencial, fue adelantando auto a auto en lo que sería la primera muestra del gran piloto -y del dominio del monoplaza sobre eel piso húmedo- que era.  En dicha carrera (que era su sexta participación en la F1) si no fuera porque suspendieron la carrera, Senna habría vencido en el principado. 

Senna en las calles del principado, construyendo la leyenda aún vigente

El desquite vendría en 1987, a bordo del Lotus Honda para comenzar a escribir su leyenda en las calles monegascas. En 1988, ya en McLaren, Senna comenzó un fin de semana soñado. Batió a Alain Prost en clasificación por más de un segundo. Ya en carrera, batía todos los records de vuelta hasta que, por una desconcentración, chocó las barreras de contención y su carrera terminó allí dejándole el triunfo servido al francés Alain Prost. Luego de dicho error, el brasileño gano todas las carreras en las que se presentó desde el 89 al 93. El record de triunfos sería mayor si no fuera por el fatídico Gran Premio de Imola de 1994 en el que perdió la vida, justo la carrera anterior al GP de Mónaco.

Desde 1994, Schumacher,  Panis, Hakkinen, Montoya, Trulli Coulthard, Raikkonen, Alonso, Hamilton , Button, Vettel y Webber triunfaron. Michael Schumacher parecía que iba a desbancar a Senna, al haber equiparado a Graham Hill con sus cinco triunfos pero no, allí se cortó su racha ganadora. Por su parte, aquí obtuvieron sus únicos triunfos en la categoría Oliver Panis (1996) y Jarno Trulli (2004).De los actuales pilotos en actividad, el más consistente parece ser -con dos triunfos en 2 de las últimas 3 presentaciones- es el australiano Mark Webber.

Mark Webber festejando su triunfo en el GP de Mónaco

Quien logra la pole position en Mónaco, como dijéramos al principio, tiene casi asegurado el triunfo por la dificultad de sobrepaso en sus sinuosas y angostas calles. Este es un circuito de pilotos, donde la maquina pasa a segundo plano y el piloto que logre manejar al límite, sin cometer errores, es quien puede aspirar al triunfo.

En esta edición, puede que se corone un nuevo príncipe de las calles de Mónaco. Nico Rosberg es quien tiene todas las posibilidades de sumarse al selecto grupo de ganadores. Pero, sea cual fuere el resultado, el reinado histórico sigue y seguirá por mucho tiempo en manos del gran Ayrton Senna.  

GP Monaco: Highlights de la conferencia de prensa post-clasificación (Rosberg, Hamilton & Vettel)

Nico Rosberg (P1):  "... Podría haber sido mucho más fácil allí afuera hoy. Las condiciones estaban cambiantes y tan pronto como empezó a lloviznar otra vez los tiempos de vuelta pasaron a ser mucho más lentos, incluso con el compuesto intermedio. Así que fue realmente difícil y muy cambiante ¿sabes? Así que tienes que estar allí en el momento adecuado con los neumáticos adecuados, sobre todo en la Q2, cambiando a slicks -, pero estoy muy contento. Todo salió como estaba previsto y la última vuelta estuvo ok. Es genial estar en la pole de nuevo, especialmente en Mónaco. Si en cualquier pista es genial, pero es en esta pista es en la que estar en pole hace la diferencia ... "


Lewis Hamilton (P2): "... He estado todo el fin de semana sufriendo como se puede ver, mi ritmo no era bueno en el fin de semana y estuve luchando siempre con el coche para ser honesto. Es la primera vez que he tenido una experiencia así en Mónaco, desde 2005, todos los años, yo estaba en Mónaco y no tenía ningún problema con la confianza ni con nada parecido a eso - pero este fin de semana ha sido difícil. Así que estoy muy contento de estar aquí, ser capaz de estar adelante, obviamente, la primera fila para el equipo es importante y la mejora masiva para mí, teniendo en cuenta todas las sesiones de clasificación- así que todavía estoy contento ... "

Vettel (P3): "... Mercedes fue muy rápido todo el fin de semana, sabemos que son muy rápidos a una vuelta. Pero no quiero que suene como una excusa. Creo que fue un poco más de una décima pérdida y creo que yo la tenía pero no vino en la última vuelta. Realmente, si tengo que culpar a alguien... creo que el coche era muy, muy bueno y si alguien tiene la culpa entonces debo ser yo. Por lo tanto, no estoy del todo feliz con la última vuelta, pero muy contento de que no está Ferrari o un Lotus por delante mío. Mañana creo que estos chicos van a tener que parar en boxes por lo menos tanto como nosotros - sí, por lo tanto, creo que el tercer puesto es un buen resultado y debe ser una buena oportunidad mañana para ganar la carrera .... "

Parrilla de salida GP Monaco 2013

Top3 de la clasifica en Monaco: Hamilton (p2) Rosberg (p1) y Vettel (p3)


1. N. Rosberg (Mercedes Grand Prix)
2. L. Hamilton (Mercedes Grand Prix)
3. S. Vettel (Red Bull)
4. M. Webber (Red Bull)
5. K. Raikkonen (Lotus Renault)
6. F. Alonso (Ferrari)
7. S. Perez (McLaren)
8. A. Sutil (Force India F1)
9. J. Button (McLaren)
10. J. Vergne (Scuderia Toro Rosso)
11. N. Hulkenberg (Sauber)
12. D. Ricciardo (Scuderia Toro Rosso)
13. R. Grosjean (Lotus Renault)
14. V. Bottas (Williams)
15. G. van der Garde (Caterham)
16. P. Maldonado (Williams)
17. P. di Resta (Force India F1)
18. C. Pic (Caterham)
19. E. Gutiérrez (Sauber)
20. M. Chilton (Marussia)
21. J. Bianchi (Marussia)
22. F. Massa (Ferrari)

Rosberg obtiene la pole en Monaco

Nico Rosberg dominando los tiempos en Monaco

Una interesante clasifica tuvimos hoy en Mónaco. Los pilotos tuvieron que rodar casi en forma continua atento que, al variar las condiciones climáticas, las condiciones de pista resultaban cambiantes minuto a minuto.

Felipe Massa no pudo participar de la Q1 -y deberá partir de la última posición el domingo- por un accidente que sufrió en las tandas libres del sábado. Los mecánicos de Ferrari no llegaron a tiempo para reparar su monoplaza. Alonso consoló al brasileño recordando el español que en el 2010, el ovetense a pesar de partir último logro llegar entre los primeros puestos. Por su parte, Jules Bianchi, debió abandonar en la Q3 sin registrar tiempo al tener un problema motriz a pocos metros de salir de los boxes.

La Q1 fue apasionante en cuanto a tiempos. Se comenzó a rodar con tiempos que superaban el minuto cuarenta para finalizar dentro del minuto veintitres. Pastor realizó una gran actuación que no pudo repetir en la Q2, donde fue superado por su compañero, el finlandes Bottas. La situación de Maldonado en Williams parece estar convirtiéndose en insostenible. En declaraciones a Fox Sport de Latino-américa, indicó que el equipo debe despertarse del sueño en que están. Duras palabras del venezolano que este año no encuentra el rumbo y se ve superado constantemente por el novato Bottas.

Ya en la Q3, Mercedes demostró nuevamente ser el más veloz seguido de los Red Bull.  Raikkonen y Alonso lograron posicionarse por detrás quedando a la expectativa de lo que pueda pasar en carrera. Sergio Perez superó en clasificación a Button por casi medio segundo. Por su parte, Adrian Sutil y Jean Eric Vergne lograron respectivamente el octavo y décimo puesto de clasificación.

La carrera de mañana se muestra favorable a los Mercedes. Lotus, puede contar con realizar una parada menos y, pensando que seguramente ingresará el safety car en algún momento, sus posibilidades de triunfo se encuentran latentes. La primer curva puede llegar a ser decisiva, el ímpetu de los pilotos (en especial de Webber y Perez) pueden llegar a que queden fuera de carrera varios nombres importantes. El resultado es abierto para predecir pero, que estaremos ante un apasionante Grand Prix de Mónaco, nadie lo duda. 



Resultados de la clasificación (Q1, Q2 y Q3)

Rosberg festejando una nueva pole position

Q3

1.            Nico Rosberg (Mercedes) 01:13.876
2.            Lewis Hamilton (Mercedes) 01:13.967
3.            Sebastian Vettel (Red Bull) 01:13.980
4.            Mark Webber (Red Bull) 01:14.181
5.            Kimi Räikkönen  (Lotus) 01:14.822
6.            Fernando Alonso  (Ferrari) 01:14.824
7.            Sergio Perez (McLaren) 01:15.138
8.            Adrian Sutil (Force India) 01:15.383
9.            Jenson Button (McLaren) 01:15.647
10.          Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 01:15.703

 Q2

11.          Nico Hülkenberg (Sauber) 01:18.331
12.          Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 01:18.344
13.          Romain Grosjean (Lotus) 01:18.603
14.          Valtteri Bottas (Williams) 01:19.077
15.          Giedo van der Garde (Caterham) 01:19.408
16.          Pastor Maldonado (Williams) 01:21.688

 Q1

17.          Paul di Resta (Force India) 01:26.322
18.          Charles Pic (Caterham) 01:26.633
19.          Esteban Gutiérrez (Sauber) 01:26.917
20.          Max Chilton (Marussia) 01:27.303
21.          Jules Bianchi (Marussia) sin tiempo
22.          Felipe Massa (Ferrari) sin tiempo

viernes, 24 de mayo de 2013

Pirelli podría alejarse de la Formula 1 a fin de año

Una destruida cubierta Pirelli al finalizar el GP de España
El principal tema de discusión esta temporada entre los protagonistas de la F1 ha sido el desempeño de las cubiertas 2013 de Pirelli. El alto grado de degradación ha implicado que ciertos equipos -principalmente Red Bull y Mercedes- vean afectado su rendimiento.


Justamente, Red Bull y Mercedes, elevaron su queja pidiendo una mejora en los compuestos. Ambos equipos tienen los coches más rápidos a una vuelta de la presente temporada pero a expensas de un mayor consumo del caucho.

La Ferrari de Alonso al terminar el GP de España con las cubiertas maltrechas

Claro ejemplo es la forma en que Mercedes domina los últimos fines de semana la clasificación del sábado y, el domingo en carrera se desploman no más allá de la quinta vuelta. Red Bull se encuentra en una mejor posición en carrera pero, a la fecha, ello no es suficiente para repetir los triunfos de Malasia y Bahrain.

Con motivo de dichos reclamos, Pirelli informó que en el Grand Prix de Canadá incorporaría nuevas modificaciones: las cubiertas delanteras seguirán como ahora con una estructura de acero y, las traseras, retornarían a la estructura de kevlar que se utilizó en la temporada 2012. Lo que no se modificaría serían los compuestos. Asimismo, la empresa italiana requirió que a futuro se habiliten más días de test para poder realizar un mejor desarrollo de sus compuestos.

La ausencia de modificación de los compuestos entendemos se deriva de las razonables quejas de Eric Boullier (Lotus) y Stefano Domenicali (Ferrari) que destacaron que la introducción de modificaciones de tal tipo implican poner en desventaja a aquellos equipos que han realizado un mejor trabajo en el desarrollo del monoplaza.

Desde ya, como indicó en su queja Boullier, no es justo modificar las condiciones con las que se está llevando adelante el desarrollo. Lotus realizó un gran trabajo aerodinámico y en el desarrollo de la suspensión del Lotus E21 que le permite vivir este gran presente gracias al hecho de que puede, en carrera, realizar una parada menos en boxes. Introducir modificaciones a mitad del campeonato es beneficiar a quien no ha desarrollado correctamente su monoplaza.

Como indicáramos en una nota previa, en el año 2003 se perjudicó a aquellos equipos que montaban cubiertas Michelin (McLaren y Williams) al ordenarle a la marca francesa la modificación del compuesto rondando más de la mitad del campeonato por considerarlo ilegal atento que, luego del rodamiento, el ancho de la cubierta era superior al del inicio. La duda interpretativa del reglamento era en que momento se debía tomar las medidas, si antes o después del rodamiento.

En 2003, luego de dicho cambio, Juan Pablo Montoya vio truncada la posibilidad de ser campeón del mundo atento que, el nuevo compuesto, desplomó el rendimiento de su potente Williams BMW. Ferrari, el equipo protegido por la FIA en dichos años de amplio dominio, logró obtener el campeonato de pilotos de manos de Schumacher seguido por el consistente Raikkonen que, de no haber existido la modificación, hubiera luchado el campeonato palmo a palmo con Montoya. La política y el juego de poder siempre tuvo su injerencia en el deporte y, la Formula 1, no es ajena a ello.

La declaración de ilegalidad del 2003, sumado al desastre de Indianapolis 2005 –donde Michelin no pudo asegurar a los equipos que sus cubiertas no reventaran durante la carrera-, generó la salida de la marca francesa a partir del 2007. 

En estos días, Pirelli amenaza con retirarse de la Formula 1 a fin de año si los equipos no prestan su conformidad con la renovación del contrato. ¿Qué sucederá si se retira Pirelli? ¿Qué empresa la reemplazaría y desarrollaría los compuestos en tan poco tiempo? Estamos ante preguntas sin respuestas pero que, de producirse la salida de la empresa italiana, la temporada 2014 se verá aquejada por un problema de mayor magnitud. El tiempo nos irá dando las respuestas.

jueves, 23 de mayo de 2013

Rosberg domina las tandas libres del jueves


Rosberg a bordo de su Mercedes en las practicas libres del jueves
Hoy se realizaron las dos primeras tandas de entrenamiento en Monaco. De a poco el asfalto comienza a cobrar adherencia y, los tiempos, bajan en consecuencia. Nico Rosberg fue el amplio dominador de la jornada del miércoles, siendo el único piloto que rodó por debajo del minuto quince. Esta puede ser la carrera de Mercedes, un podio es posible y hasta el triunfo. La merma de rendimiento en carrera no debería afectarlos mucho en un circuito en el que es casi imposible el sobrepaso.

Por su parte, Ferrari se ha mostrado también muy fuerte y, si sabe aprovechar las circunstancias, es el gran candidato al triunfo. En Red Bull, como era de esperar, Mark Webber fue el más rápido demostrando porque ha sido el ganador de dos de las últimas tres ediciones de esta carrera. Lotus se encuentra, como siempre, en medio del pelotón de punta. Su consistencia en carrera lo sitúa también entre los candidatos.

McLaren sigue penando con los tiempos. Definitivamente el monoplaza del 2013 no es candidato a ganar salvo, que se sucedan abandonos masivos como los que ocurrieron en 1996 y que le permitieron a Olivier Panis obtener su único triunfo en la F1 en el principado.

En fin, el próximo sábado se llevará adelante la última tanda de entrenamientos y la clasificación. Allí, se definirá el cincuenta por ciento de la carrera si, quien obtiene la pole position, sabe capitalizarla el domingo en carrera.
   

Tiempos primer tanda libre - jueves-


1.            Nico Rosberg (Mercedes) 01:16.195
2.            Fernando Alonso (Ferrari) 01:16.282
3.            Romain Grosjean (Lotus) 01:16.380
4.            Felipe Massa (Ferrari) 01:16.394
5.            Lewis Hamilton (Mercedes) 01:16.469
6.            Pastor Maldonado (Williams) 01:16.993
7.            Mark Webber (Red Bull) 01:17.020
8.            Jenson Button (McLaren) 01:17.129
9.            Sergio Perez (McLaren) 01:17.378
10.          Sebastian Vettel (Red Bull) 01:17.380
11.          Kimi Räikkönen (Lotus) 01:17.509
12.          Paul di Resta (Force India) 01:17.548
13.          Adrian Sutil (Force India) 01:17.625
14.          Nico Hülkenberg (Sauber) 01:18.193
15.          Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 01:18.454
16.          Esteban Gutiérrez (Sauber) 01:18.754
17.          Valtteri Bottas (Williams) 01:18.830
18.          Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 01:19.067
19.          Giedo van der Garde (Caterham) 01:19.203
20.          Charles Pic (Caterham) 01:19.438
21.          Jules Bianchi (Marussia) 01:19.773
22.          Max Chilton (Marussia)   01:20.225


Tiempos segunda tanda libre - jueves-


1.            Nico Rosberg (Mercedes) 01:14.759
2.            Lewis Hamilton (Mercedes) 01:15.077
3.            Fernando Alonso (Ferrari) 01:15.196
4.            Felipe Massa (Ferrari) 01:15.278
5.            Mark Webber(Red Bull) 01:15.404
6.            Kimi Räikkönen (Lotus) 01:15.511
7.            Romain Grosjean (Lotus) 01:15.718
8.            Jenson Button  (McLaren)01:15.959
9.            Sebastian Vettel (Red Bull) 01:16.014
10.          Paul di Resta (Force India)01:16.046
11.          Adrian Sutil (Force India) 01:16.349
12.          Sergio Perez (McLaren) 01:16.434
13.          Nico Hülkenberg  (Sauber) 01:16.823
14.          Pastor Maldonado (Williams) 01:16.857
15.          Esteban Gutiérrez (Sauber) 01:16.935
16.          Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 01:17.145
17.          Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 01:17.184
18.          Valtteri Bottas  (Williams) 01:17.264
19.          Jules Bianchi (Marussia) 01:17.892
20.          Charles Pic (Caterham) 01:18.212
21.          Max Chilton (Marussia) 01:18.784
22.          Giedo van der Garde (Caterham) 01:19.031