Translate

viernes, 27 de septiembre de 2013

F1: Calendario provisional 2014

2014 será el año del retorno del motor turbo

16 de marzo - Grand Prix de Australia
30 de marzo - Grand Prix de Malasia
6 de abril  - Grand Prix de Bahrain
20 de abril - Grand Prix de China
27 de abril - Grand Prix de Corea*
11 de mayo- Grand Prix de España
25 de mayo - Grand Prix de Mónaco
1 de junio  - Grand Prix de América, New Jersey *
8 de junio  - Grand Prix de Canadá
22 de junio - Grand Prix de Austria
6 de Julio  - Grand Prix de Gran Bretaña
20 de Julio - Grand Prix de Alemania
27 de Julio - Grand Prix de Hungria
24 de agosto - Grand Prix de Bélgica
7 de septiembre - Grand Prix de Italia
21 de septiembre - Grand Prix de Singapore
5 de octubre - Grand Prix de Russia
12 de octubre - Grand Prix de Japón
26 de octubre - Grand Prix de Abu Dhabi
9 de noviembre - Grand Prix de America, Austin
16 de noviembre - Grand Prix de Mexico *
30 de noviembre - Grand Prix de Brazil

*Sujeto a la aprobación del circuito

Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:


miércoles, 25 de septiembre de 2013

Arrancan los Motores!! Análisis al GP de Singapur 2013. CamaroonsF1 Radio




Este Lunes 23 de Septiembre transmitimos EN VIVO por CamaroonsF1 Radio, nuestro habitual podcast de Fórmula 1, “Arrancan los Motores”, en esta oportunidad analizando las incidencias del GP de Singapur 2013, con los acertados e incisivos comentarios Emiliano Gabet desde Argentina y Cesar Castillo desde Venezuela, donde realizaron un profundo repaso de lo acontecido en la carrera que ganara Sebastian Vettel en su RB9 de RedBull, significando su 7º victoria del año y 33º en su exitosa trayectoria en la máxima categoría (que ahora supera a Fernando Alonso (32) y rumbo a las 41 de mítico Ayrton Senna), ubicándolo como líder absoluto en el Campeonato de Pilotos con 247 puntos de la tabla general, afianzándose seriamente en la lucha por su cuarto título mundial de manera consecutiva.

Puedes escucharlo desde el reproductor o descargártelo:

Arrancan los Motores!! Análisis al GP de Singapur 2013. CamaroonsF1 Radio

domingo, 22 de septiembre de 2013

GP Singapore: Webber y Alonso reprendidos por forma en que retornaron al box al finalizar la carrera


La acción que motivo la reprimenda a Webber y Alonso

Mark Webber y Fernando Alonso fueron reprendidos por la acción que vemos en la foto. Por acumular tres reprimendas, el australiano sufrirá una penalización en la clasificación del próximo Grand Prix de Korea que se verá reflejada en un retraso de 10 posiciones. El fundamento del llamado de atención para Webber fue haber reingresado a la pista luego de su abandono en el giro 61 sin autorización de los comisarios. Por su parte, se consideró que el español -al llevar a Webber a bordo de su Ferrari- puso en peligro la integridad física del piloto. Se puede considerar que ha sido dura la postura asumida por los comisarios teniendo en cuenta que estamos ante una conducta de camaradería que hemos visto en muchas ocasiones.

Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:


GP Singapore: Vettel gana con autoridad y se consolida como líder del campeonato


Podio de campeones del mundo

La dupla RB9-Vettel nuevamente domina por tercera carrera consecutiva el gran premio disputado. Esta vez, el paso avasallador del equipo de la bebida energética se traslado a la noche de Singapore. La largada mostró a un Nico Rosberg que con su Mercedes logró traccionar mejor y asegurarse la punta por unos metros. Rosberg se paso en la primera curva y Vettel no lo perdonó. De ahí en más, la punta tuvo un único dueño, el actual e indiscutido líder del campeonato.

La largada de Fernando Alonso fue superlativa. Pasó del séptimo lugar a una tercera posición. Luego pudo realizar una carrera prolija –como nos tiene acostumbrado el ovetense- y arribo finalmente en la segunda posición. Claramente, Alonso es el mejor del resto. Felipe Massa pudo alcanzar una sexta posición gracias a una conducción agresiva en las últimas vueltas.

Los Mercedes de Rosberg y Hamilton estuvieron consistentes, con momentos en los que bajaron su rendimiento (Rosberg por acumulación de caucho en su alerón delantero y, Hamilton, con problemas con el rendimiento de las cubiertas). Igualmente, al final, pudieron avanzar y quedarse con la cuarta y quinta plaza.

En la vuelta 25, por un golpe de Daniel Ricciardo contra las barreras, debió ingresar el safety car y surgió la esperanza de que ello reavivara la lucha por la punta. Por el contrario, Sebastian Vettel, a partir del momento que la carrera fue relanzada, comenzó a batir vuelta a vuelta el record de carrera.

McLaren parecía resurgir con un Jenson Button que estaba por lograr el primer podio de la temporada para la escuadra de Woking. Pero el rendimiento de las cubiertas de  su McLaren mermó en las últimas vueltas y fue superado por un Kimi Raikkonen quien, a pesar de su dolencia en la espalda, logró avanzar diez posiciones en carrera. El finés fue ovacionado –como Alonso- en el podio.

Sergio Perez, cuya continuidad a largo plazo en McLaren se encuentra en duda, desarrolló una carrera correcta arribando octavo –por detrás de Button- puesto que debería otorgarle tranquilidad para comenzar a demostrar que merece mantener la butaca que obtuvo gracias a consistentes actuaciones en Sauber. La presión de correr para un equipo de punta –a pesar que esta temporada no cuenta con un medio motor acorde a la historia- parece haber mellado la confianza del mexicano. Sergio ha reconocido que no ha rendido a la fecha a la altura de las expectativas que se han generado sobre su persona.

En la vuelta 55 un accidente de Paul Di Resta parecía que haría salir al safety car. Pero ello no sucedió. Mark Webber parecía tener asegurada la cuarta posición cuando por problemas mecánicos se vio obligado a abandonar en la última vuelta demostrando nuevamente que todos los problemas del RB9 –salvo por el abandono de Vettel en Silverstone- recaen en su monoplaza. El retorno al box sentado al costado de la Ferrari de Alonso nos rememoraba la postal que plasmaron hace más de veinte un Senna retornando al box a bordo del Williams de Nigel Mansell.

El único piloto latinoamericano que arribó en los puntos fue, como dijéramos, Sergio Perez. Pero es destacable la decimo segunda posición de Esteban Gutiérrez y, en especial, el decimo primer puesto de Pastor Maldonado a bordo del inestable Williams. El venezolano fue muy duro durante todo el fin de semana con su equipo, dejando en claro que no había esperanzas de lograr obtener buenos resultados aquí en Singapore. Igualmente, en estos circuitos tan intrincados, la calidad del piloto muchas veces logra posicionar al auto por delante de sus posibilidades. Ello es lo que ha logrado Pastor en el circuito de Marina Bay. La calidad conductiva del venezolano, a pesar de los pobre resultados, se mantiene vigente.

El campeonato de pilotos se encuentra casi definido a favor de Sebastian Vettel quien, nuevamente, fue abucheado en el podio. Uno puede o no simpatizar con el carisma del alemán pero, es indiscutible que de seguir con este contundente andar, es un claro merecedor de obtener el título (el cuarto consecutivo). Alonso y Raikkonen con sus grandes avanzadas y la lucha que en determinados circuitos dan los pilotos de Mercedes, son un aliciente para el espectáculo. La historia de Vettel en la F1 se está escribiendo con mayúsculas y, todos nosotros, somos testigos de este momento histórico. ¡Hasta la próxima carrera en Corea!


Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:


Clasificación GP Singapore // Posiciones campeonato de pilotos y constructores

Clasificación del GP de Singapore 2013


Posiciones del campeonato de pilotos



Posiciones del campeonato de constructores




Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:


sábado, 21 de septiembre de 2013

GP Singapore: Parrilla de partida



Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:


Rumores del paddock: Dudas en la continuidad de Sergio Perez y el posible retorno de Fernando Alonso a McLaren

¿Peligra el puesto de Sergio Perez en McLaren?
Desde que fuera confirmado Kimi Raikkonen como piloto de Ferrari para la temporada 2014 muchos rumores han comenzado a circular en el paddock. En principio, parte de la prensa entendió que reemplazar a Felipe Massa con un ex campeón del mundo (el último con Ferrari) era una estrategia de la Scuderia para poner presión sobre el español Fernando Alonso que, desde la temporada 2010, tuvo en el brasileño un leal compañero que no dudo en poner al equipo por delante de su carrera personal. Toda esta situación que se ha generado con la contratación del finés podría considerarse un castigo para el español que, en agosto pasado, coqueteo con un pase a Red Bull. Desde ya, todo ello fue desmentido por ambas partes.

Pero este fin de semana en Singapore, para sorpresa de todos, Martin Whitmarsh, en declaraciones a Sky Sports, afirmó que contrataría al español si pudiera (“I would if I could”). Tengamos en cuenta que Jenson Button y Sergio Perez habían declarado que su vinculo para el año próximo con la escuadra de Woking estaban ya asegurados. Es más, el propio Whitmarsh había dicho semanas atrás que, ante el pobre medio motor con el que contaron esta temporada, ambos pilotos se merecían una nueva oportunidad. ¿Qué sucedió? ¿Cuál de los dos pilotos puede ver peligrar su puesto? ¿Estamos ante una mera expresión de deseos?

Ayer destacaba que es difícil que la contratación se concrete, más teniendo en cuenta la forma en que la que había culminado la relación entre Alonso y McLaren en 2007. Indicaba también que, teniendo presente que el Banco Santander es uno de los principales sponsors de Ferrari y McLaren, Alonso no existiría un problema económico (más allá de lo contractual). Además, Sergio Pérez, fue parte del equipo de pilotos juniors de Ferrari por lo que podríamos estar ante un trueque de pilotos en puerta. Todas especulaciones desde ya pero, la noticia no debería dejar de ser más que una especulación frente a una declaración de deseo del mandamás de McLaren.

El propio Alonso se encargo de desmentir un retorno a McLaren. Igualmente, en sus declaraciones afirmó que es un halago que los jefes de equipo pongan la mirada en él y que no tendría problema de volver al equipo para el que piloto en 2007 ya que la persona con la que se enfrentó (Ron Dennis) no está actualmente en el equipo. ¿Qué declaración no? Las puertas se encuentran abiertas.

Por su parte, Jonathan Noble informaba ayer en la web de Autosport que:

-      McLaren está tratando de convencer a Fernando Alonso un retorno a la escudería así como duda sobre la firma de un nuevo contrato de Sergio Perez.

-      Aunque Perez habría cerrado un acuerdo para pilotar en 2014, McLaren no está suficientemente convencido del rendimiento del mexicano.

Noble destaca asimismo que, fuentes internas de McLaren, afirman que el retorno de Alonso no sería para la próxima temporada sino que, por el contrario, para el año 2015 cuando comience la alianza con Honda.

Los de Woking, por lo tanto, celebrarían con Sergio Perez un acuerdo por una sola temporada (2014) y pondría todos sus esfuerzos en repatriar al español al siguiente año. El propio Whitmarsh  dijo que, probablemente, los pilotos de la temporada 2014 sean la dupla Button – Perez pero, termina indicando: “… pero nunca sabes, veremos…”. Asimismo, Button ha declarado que le gustaría compartir equipo con Alonso.

Todos estos idas y vueltas han generado que en el día de hoy la prensa inglesa destaque que, en los próximos días, Sergio Perez este por informar un cambio de representante. Ello conlleva a confirmar que los rumores tienen peso propio y, el futuro a largo plazo del mexicano es gris. Como se dice, muchos pueden llegar a la cima (aquí sería a un equipo top) pero pocos pueden mantenerse. Parece que Sergio Perez, por el momento, puede seguir los pasos de Hekki Kovalainen que no pudo destacarse en sus dos temporadas en McLaren (2008/2009 en la que sólo obtuvo un triunfo).

El andar triunfante del RB9 de Vettel le ha quitado a la presente temporada parte de la emoción que nos tuvo acostumbrado la F1 en los últimos desenlaces pero, el mercado de pases de pilotos, se encuentra al rojo vivo y se perfila más allá de la próxima temporada. La nueva era que se avecina con el retorno de los motores turbo será, sin duda, una bisagra en todos los ámbitos. Nosotros, amantes de la categoría, agradecidos con el futuro que se perfila.

Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:


GP Singapore: Dolencia en la espalda de Raikkonen se remonta a un accidente en un test de 2001


Autosport reporta en el día de hoy que, los problemas de espalda que aquejan a Kimi Raikkonen este fin de semana en Singapore, son derivaciones de un lejano accidente que tuvo el finés en una pruebas con Sauber realizadas en el circuito de Magny-Cours en Septiembre de 2001 durante su primer temporada en la máxima.

Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:



GP Singapore: Vettel obtiene con un tiempo extraordinario la pole position

Vettel imbatible hasta el momento en la noche de Singapore

La clasificación del día de hoy fue dominada, como se preveía, por el RB9 del alemán Sebastian Vettel que, marcando un tiempo extraordinario, logró obtener la pole position. El equipo, en la Q3, luego de que obtuviera un registro casi imbatible lo llamó al box donde, en los últimos dos minutos, sufrió con el ataque de su compañero Webber, Grosjean y, en si, Nico Rosberg que por poco no le birló la pole position.

Kimi Raikkonen, con una dolencia en su espalda, no pudo superar la Q2. Luego de la clasifica afirmó que, a pesar de los dolores, esta determinado a correr mañana en la noche de Singapore. Felipe Massa clasificó finalmente por delante de Fernando Alonso.

En cuanto a los pilotos latinoamericanos, Pastor Maldonado quedo eliminado en la Q1 y, en declaraciones a la prensa, fue muy duro con el presente de la escuderia Williams, afirmando que no hay esperanzas para este fin de semana. En la Q2, el mexicano Sergio Perez a bordo de McLaren no pudo mejorar del décimo cuarto puesto. La gran sorpresa, ha sido Esteban Gutierrez quien por primera vez supera en clasificación a su compañero Nico Hulkenberg y paso a la Q3.

La clasificación retrasada de los principales seguidores de Sebastian Vettel ratifica que, salvo por algún incidente de carrera, es de prever un nuevo triunfo del alemán quien se encamina a paso firmo a obtener su cuarta corona en esta temporada 2013. A continuación, los tiempos de la Q1, Q2 y Q3

Tiempos de la Q3



Tiempos de la Q2



Tiempos de la Q1



Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:


GP Singapore: Vettel continúa al frente de los tiempos en la tercer tanda libre

Tiempos de la tercer tanda libre (Sábado)




Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:


viernes, 20 de septiembre de 2013

martes, 17 de septiembre de 2013

Estadísticas del Grand Prix de Singapore


Fecha de la carrera: 22 de Septiembre de 2013
Nombre del circuito: Marina Bay Street Circuit
Primer Grand Prix: 2008
Número de vueltas: 61
Distancia del circuito: 5.065 km
Distancia de la carrera: 308.828 km
Record de vuelta: 1:45.599 - K Raikkonen (2008)


¿Quiénes triunfaron en el Grand Prix de Singapore?

Podio del Grand Prix de Singapore 2012
2012   Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2011   Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2010   Fernando Alonso (Ferrari)
2009   Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008   Fernando Alonso (Renault)

Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:


sábado, 14 de septiembre de 2013

Arrancan los Motores!! Programa Especial – Mercado de Pilotos F1. CamaroonsF1 Radio



Este viernes 13 de Septiembre se transmitió EN VIVO y A PETICIÓN del público por CamaroonsF1 Radio, un programa especial de “Arrancan los Motores”, para analizar los últimos movimientos del mercado de pilotos de la Fórmula 1; la incorporación de Raikkonen a Ferrari, el futuro de Massa y Maldonado, las vacantes en Lotus y mucho más. Con la conducción y el siempre fundado análisis de Cesar Castillo desde Venezuela y mi participación desde Argentina. Que lo disfruten!!.


Puedes escucharlo desde el reproductor o descargártelo:

miércoles, 11 de septiembre de 2013

Kimi Raikkonen firma con Ferrari: El pase del año


Massa y Raikkonen cuando compartían equipo en Ferrari

Previo a tratar lo que es la noticia más relevante del mercado de pases de pilotos de cara a la próxima temporada, no quiero dejar de destacar al piloto que no seguirá en la escuadra de Maranello después de finalizado el Grand Prix de Brasil: Felipe Massa.

Como siempre destacamos en este blog, hay un antes y un después de Hungría 2009 en la carrera del brasileño. Dicho accidente lo marco para siempre pero, a pesar de todos los pronósticos, volvió a correr. Pudo haber ganado en la temporada 2010 en Alemania hasta que por radio le informaron que 'Fernando es más rápido que ti'. De allí en más fue un leal escudero de Fernando Alonso y acató cada una de las órdenes y estrategias para favorecer al español en su lucha por el campeonato.

Felipe se mantuvo lejos de la pelea por el campeonato entre 2010 y 2013. A pesar de ello, ratificó su férrea conducta a favor del equipo. Pero esa siempre fue la actitud de Massa para con su equipo. Basta recordar en 2007, cuando no dudó en ayudar en la fantástica remontada de Raikkonen para que obtenga el título.

Felipe es y será siempre recordado por su lealtad incondicional hacia su equipo. Ello es una cualidad muy importante en el aspecto personal en una época y categoría en la que el egocentrismo de las estrellas ha puesto en jaque la planificación de sus respectivos equipos.

El destino quizo que, en la temporada 2008, peleara mano a mano con Lewis Hamilton el título. Massa fue campeón por unos metros en la carrera definitoria. El único obstáculo que encontró el brasileño en la obtención de dicho objetivo fue una discutida maniobra del alemán Timo Glock. Si éste no se hubiera dejado sobrepasar por el inglés -en una discutida maniobra- Hamilton no sería en los anales de la máxima hoy campeón del mundo 2008. Por ello, sus detractores, no son objetivos al momento de criticar con dureza las capacidades conductivas del paulista.

Su partida marca claramente el fin de una etapa en Ferrari y, porque no decirlo, un posible renacer en la carrera de Massa si logra obtener una butaca para la próxima temporada. Muchos lo sitúan lejos de la Formula 1 a partir de la temporada 2014. No obstante ello, Lotus ya se ha mostrado interesado en contratarlo y, Sauber, es otra de las opciones que se barajan. Sea uno u otro el destino de Felipe creemos que, por lo menos, se merece disputar una temporada más.

Centrándonos ya en el regreso de Kimi, la noticia es una gran sorpresa si pensamos que hace solo tres semanas Raikkonen se encontraba en la lucha por la butaca que dejara vacante Mark Webber. La contratación de Ricciardo dio por finalizada dicha opción y todo se encaminaba a una renovación por una temporada más con Lotus. Pero todo, como es habitual en la Formula 1, cambió rápidamente. Es que desde su retorno a la categoría, con un medio motor inferior, Kimi ha logrado situar a Lotus entre los equipos que luchan por los primeros puestos.

Teniendo en cuenta la forma en que se produjo -a fines de 2009- la desvinculación de Raikkonen de Ferrari esta noticia cobra mayor dimensión. El finés fue desvinculado con un año de antelación a la finalización de su contrato cuando Fernando Alonso fichara para Ferrari. Pero claramento ello no ha sido un obstáculo para su retorno.

No olvidemos que Raikkonen es el último campeón con Ferrari (2007). Asimismo, la relación de la escuadra italiana ha quedado dañada con su actual piloto estrella, el español Fernando Alonso, luego del coqueteo que este mantuviera con Red Bull. El propio Luca Di Montezemelo recriminó al ovetense en público y dejo en claro que Ferrari está por encima de cualquier piloto. ¡Y luego de esta contratación nadie puede dudar de ello!. Los italianos se han asegurado conformar una dupla de pilotos fuertes, dos ex-campeones del mundo. Ello sí, estamos ante dos personalidades diametralmente opuestas. ¿Qué puede suceder? Campeones históricos de la máxima han afirmado cuando comenzaron a tomar fuerza los rumores lo siguiente:

Jacquie Stewart declaró a BBC Sport que “…creo que sería (la contratación de Kimi) un elemento desestabilizante…” “… si Kimi va a Ferrari ¿Alonso rendirá tan bien como lo ha hecho mientras era el hijo predilecto de la escuadra?...”

Por su parte, el campeón del mundo de 1978, Mario Andretti afirmaba que “… históricamente, no sé cómo podría funcionar. No estoy seguro que Fernando reciba la noticia con agrado…”

Claramente la próxima temporada es una incertidumbre –ante el cambio radical en el reglamento- en cuanto al rendimiento de los equipos. Quien hoy se encuentra en una posición complicada puede ser un ganador regular a partir del 2014. Es por ello que resulta una lotería apostar por un equipo. Raikkonen, igualmente, ha tenido un sexto sentido a lo largo de su carrera para pilotar en los mejores equipos. Cuando estaba negociando su retorno a finales de 2011, estuvo cerca de firmar para Williams, pero el finlandés optó por Lotus y, desde ya, no se equivocó.

Quedará siempre  la duda si Ferrari contrato a Kimi como reprimenda a Fernando Alonso, con miras a situar al ovetense ante una temporada en la que por primera vez tendrá dentro del seno del equipo a su principal rival.  En 2014 veremos una lucha -por el campeonato o por ser el mejor dentro del equipo- estoica de parte de ambos pilotos.

Es la primera vez, desde 2007, en la que el español contará con un coequiper de peso con un agravante: Raikkonen no se presta a los juegos psicológicos que tan bien juega Alonso. Kimi es un hombre de pocas palabras (contundentes por demás) pero que en pista, con su gran manejo, ha superado en la mayor parte de las temporadas a pilotos de gran nivel (Coulthard, Montoya, Massa y, en estos últimos años Grosjean). Solo Felipe Massa en 2008 y David Coulthard en 2002 superaron al finés.

Raikkonen es en pista donde más cómodo se siente. Es allí donde el finlandés traslada la presión a sus adversarios. Fernando deberá demostrar que esta fuerte psicológicamente. Esta es la oportunidad con la que cuenta el español de confirmar su sello de líder. Cada carrera será una batalla entre estos dos gladiadores y vencerá el que mejor sobrelleve esta dura tarea que se avecina.


Hoy Vettel es un espectador que, a lo lejos, percibe seguramente que la próxima temporada no le será fácil. Las cartas están poniéndose en su lugar y se está elevando el juego de los rivales. Ello, quizás, implique un freno al imponente andar con el que el alemán nos tiene acostumbrado en las últimas cuatro temporadas. Quizás, dos pilotos de la vieja guarda -como lo son Raikkonen y Alonso- sean quienes pongan coto finalmente al actual indiscutible e imperturbable reinado del dream team “Red Bull – Newey – Vettel”.

Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:

domingo, 8 de septiembre de 2013

GP de Italia (Monza): Vettel triunfa y se aleja en la cima del campeonato


Alonso #P2 - Vettel #P1 - Webber #P3

Así como en los primeros años de la década pasada Michael Schumacher dominaba la máxima, otro alemán se ha erigido en su digno sucesor: Sebastian Vettel. La carrera del día de hoy fue dominada en todo momento por el alemán que, salvo en los tramos finales, vio peligrar el triunfo por problemas en la caja de cambios (su compañero Mark Webber peno de igual forma). Ello no impidió al equipo austriaco a obtener un 1-3 que lo consolida en el campeonato de constructores y, asimismo, en la punta del de pilotos.

Nuevamente Fernando Alonso obtiene la segunda posición. Esta vez, el español la obtuvo con un poco de polémica. En la largada, Felipe Massa había avanzado del cuarto puesto a la segunda posición relegando a Webber y Hulkenberg. Alonso, pudo posicionarse en cuarto lugar por detrás del australiano. Rápidamente el español logra superar al hombre de Red Bull para ganarse la tercera posición. En dicha maniobra, el ovetense rozó y dañó el alerón delantero del RB9 de Webber. Esta maniobra no fue motivo de sanción en esta ocasión. Si ello hubiera sucedido en el último GP de Bélgica, seguramente habría sido pasible de una sanción.

La falta de uniformidad en la aplicación de las sanciones es un tema preocupante de cara al próximo campeonato en el que los pilotos podrán ser objeto de la pérdida de puntos. ¿Se imaginan un campeonato decidido ya no en la pista? Si, es verdad, existen antecedentes de ello cuando en 1989, la FIA comandado por el francés Jean-Marie Balestre que al promover una injusta sanción sobre el brasileño Ayrton Senna le aseguró el tercer campeonato a su compatriota Alain Prost.

Pero además, para empeñar más la segunda posición de Alonso, el equipo en los primeros tramos de la carrera le comunicó por radio a Massa que “se concentré en el equipo”. Nuevamente –con otras palabras- nos encontramos frente al “Fernando es más rápido que tú” del GP de Alemania del 2010. Desde ya, la Ferrari de Alonso superó con suma facilidad a la del brasileño que, arribó finalmente cuarto en la clasificación final a pocos segundos del español.

Hulkenberg logró un destacable quinto puesto que era difícil de imaginar a pesar de la buena clasificación que había obtenido el sábado. Por su parte, Raikkonen tuvo un ritmo demoledor en muchos tramos de la carrera pero, a causa de un toque con Sergio Perez al inicio (debido a un error del finés que frenó tardíamente a la entrada de la primera chicana), quedo por segunda carrera consecutiva fuera de los puntos,

McLaren pudo solo sumar un magro punto de la mano de Jenson Button. Poco para una escudería que parecía haber mejorado en su rendimiento. Ya es momento que los de Woking se focalicen totalmente en el desarrollo del monoplaza de la próxima temporada. Su pelea para este año es por la disputa con Force India por el quinto puesto en el campeonato de constructores.

Mercedes tuvo una tarde complicada. Rosberg fue consistente y se mantuvo dentro del rango medio del top 10 de la clasificación. Hamilton, debido a una leve pinchadura en los tramos iniciales de la carrera, batalló en todo momento para lograr un noveno puesto destacable. Pero ambos pilotos estuvieron lejos de la pelea por el triunfo. Luego de la carrera Hamilton se bajó de la pelea por el título.

Como indicábamos al inicio, ambos campeonatos se encuentran casi definidos con demasiada antelación. Webber, si se consolida con varios podios podría hasta pelear el subcampeonato. Ferrari es consistente en carrera pero no tiene el resto suficiente para luchar por el triunfo. Lotus y Mercedes se muestran inconsistentes y, su rendimiento, depende del circuito en el que se dispute la carrera. Además, Red Bull ha dominado en los dos grandes premios donde se dudaba de su rendimiento (Spa y Monza).

Es de esperar más triunfos del RB9 y, como dijéramos ayer, un giro en el campeonato se deberá a incidentes de carrera o cuestiones climáticas. Es difícil que se conjugue ello en demasía en los próximos Grand Prix pero, si a la historia de la Formula 1 nos remitimos, han existido cambios dramáticos del campeonato a pocas carreras del final.

Un claro ejemplo es la temporada 2007 donde, cuando restaban solo tres carreras, Hamilton tenía una ventaja a su favor que parecía definitiva y, a la postre, fue Kimi Raikkonen quien obtuvo el campeonato por un único punto de ventaja. ¿Sucederá ello esta temporada? En fin, un fuerte abrazo a todos, gracias por seguir las novedades de la F1 en mi blog y ¡Hasta la próxima carrera en la carrera nocturna de Singapore amigos!

Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en:

Clasificación GP Italia // Posiciones campeonato de pilotos y constructores

Clasificación del GP de Italia 2013 (Monza)



1.       Sebastian Vettel (Red Bull) 1:18:33.352
2.       Fernando Alonso (Ferrari) +5.467
3.       Mark Webber (Red Bull) +6.350
4.       Felipe Massa  (Ferrari) +9.361
5.       Nico Hülkenberg (Sauber) +10.355
6.       Nico Rosberg (Mercedes) +10.999
7.       Daniel Ricciardo (Toro Rosso) +32.329
8.       Romain Grosjean (Lotus) +33.130
9.       Lewis Hamilton (Mercedes) +33.527
10.     Jenson Button (McLaren) +38.327
11.     Kimi Räikkönen (Lotus) +38.695
12.     Sergio Perez (McLaren) +39.765
13.     Esteban Gutiérrez  (Sauber) +40.880
14.     Pastor Maldonado (Williams) +49.085
15.     Valtteri Bottas (Williams) +56.827
16.     Adrian Sutil (Force India) +1 vuelta
17.     Charles Pic (Caterham) +1 vuelta
18.     Giedo van der Garde (Caterham) +1 vuelta
19.     Jules Bianchi  Marussia +1 vuelta
20.     Max Chilton    Marussia +1 vuelta

No terminaron

21.     Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) +39 vueltas
22.     Paul di Resta (Force India) +53 vueltas

Posiciones del campeonato de pilotos


1.       S. Vettel 222 
2.       F. Alonso 169
3.       L. Hamilton 141       
4.       K. Raikkonen 134    
5.       M. Webber 130       
6.       N. Rosberg 104       
7.       F. Massa 79  
8.       R. Grosjean 57       
9.       J. Button 48  
10.     P. di Resta 36
11.     A. Sutil 25    
12.     S. Perez 18
13.     D. Ricciardo 18
14.     N. Hulkenberg 17
15.     J. Vergne 13
16.     P. Maldonado 1
17.     V. Bottas 0
18.     E. Gutiérrez 0
19.     J. Bianchi 0
20.     C. Pic  0
21.     G. van der Garde 0
22.     M. Chilton 0



Posiciones del campeonato de constructores



1.       Red Bull 352 
2.       Ferrari 248    
3.       Mercedes Grand Prix 245    
4.       Lotus Renault 191    
5.       McLaren 66   
6.       Force India F1 61    
7.       Scuderia Toro Rosso 31
8.       Sauber 17
9.       Williams 1
10.     Marussia 0
11.     Caterham 0

Puedes seguir las novedades del blog y de la F1 también en: