En la vida nada se perpetúa eternamente
y, sinceramente, es una lástima que este apasionante campeonato 2012 de Formula
1 llegara este fin de semana a su fin. Finalmente, y en un electrizante y
cambiante GP de Brasil, Sebastian Vettel logró su tercera corona. Durante el
transcurso de la carrera tuvimos momentos en los que el campeonato estuvo en
manos de Fernando Alonso pero, ante un
cauteloso y no tan impetuoso Vettel, logró este último sumar los puntos
suficientes para coronarse con una ventaja de tan solo tres puntos sobre el español.Desde el viernes los McLaren demostraron estar en condiciones de llevarse el triunfo, lo cual, se confirmaba con el 1-2 que lograron Hamilton y Button respectivamente en la clasificación del sábado. Los de Woking fueron seguidos por un 3-4 de Red Bull siendo la mejor Ferrari la de Felipe Massa quien llevó a la misma a un destacado quinto puesto de partida. Por su parte, el otro contendiente al título obtendría un discreto octavo puesto. Gracias a la sanción que sufriera Pastor Maldonado (clasificado séptimo), que lo retrasó diez posiciones, pudo Alonso avanzar al séptimo puesto de largada. El hecho de que Massa partiera detrás de Vettel generaba la expectativa de que podría existir un toque entre ambos pilotos que definiera el campeonato a favor de Alonso. El toque se produjo pero fue, como detallaremos más adelante, con Bruno Senna.
El GP de Brasil representaría
también el segundo –y definitivo- retiro del alemán Michael Schumacher de la
categoría. Esta segunda etapa fue muy pobre en materia de rendimiento para el
alemán quien no logró emular los éxitos que había obtenido el pasado junto a Ross
Brawn en Benneton y Ferrari. Hasta el momento, solo Niki Lauda y Alain Prost,
retornaron de un retiro y obtuvieron en el corto o largo plazo un campeonato. Llegamos al domingo y la carrera se iniciaba con la certeza de que sería difícil predecir la forma en que se definiría el campeonato atento que la lluvia acompañaría al GP de Brasil de un momento a otro. No obstante ello, los pilotos partieron con cubiertas slicks atento que las intermedias para lluvia los retrasarían y, ante la falta de una lluvia consistente, se degradarían en forma acelerada por las altas temperaturas que alcanzarían las mismas por el mayor grip.
Los McLaren y las Ferrari
tuvieron una gran partida. Pero nadie se imaginó que Vettel se tocaría con el
Williams de Bruno Senna. A causa de dicha colisión Senna debió abandonar mientras
que Vettel, si bien tuvo la suerte de
dañar levemente su Red Bull, quedó posicionado en contra del tránsito debiendo
retomar la carrera en última posición. Tuvo suerte Vettel que ningún piloto del
final del pelotón lo colisionara. Aquello que en un principio parecía un seguro
abandono, que dejaría el campeonato en manos de Alonso, se convirtió en la
primera señal que nos entregó la carrera respecto a que no sería fácil para el
ovetense cumplir con su cometido. A continuación podrán observar la secuencia
fotográfica de la colisión:
Hamilton y Button lucharon desde
un principio por la primera posición. Mientras tanto, el alemán Nico Hulkenberg
–quien ya en 2010 tuvo una destacada actuación en Interlagos- vuelta tras
vuelta se acercaba con su modesto Force India hasta alcanzar la punta de la
carrera. Por su parte, Alonso fue fluctuando entre el tercer y cuarto puesto.
Vettel, por su parte, realizaba una espectacular remontada que lo situaba en
los puntos. Es de destacar que en esta carrera, el alemán no realizó ninguna
maniobra de dudosa legalidad y se mantuvo –una vez situado en la zona de
puntos- expectante.
Felipe Massa llevó a cabo una
gran carrera. Fue un gran escudero y manejo en forma superlativa. Si no hubiese
estado en juego el campeonato, habría terminado la carrera en segunda posición y
no en el último escalón del podio. El brasileño siempre rindió en gran forma en
Interlagos donde triunfara en 2006 y 2008. El otro circuito, donde mejor se ha
desempeñado en su carrera Felipe, ha sido en Turquía donde consiguió su primer
triunfo en aquel 2006 que lo veía en su primera temporada en Ferrari. No
triunfó en el GP de Brasil 2007 dado que Kimi Raikkonen –por entonces compañero
de equipo- estaba peleando el campeonato el cual, el finlandés, obtendría gracias
al primer puesto que le cedió Massa.
Esta segunda mitad del campeonato
ha sido un renacer en la carrera del brasileño luego de tres temporadas con
opacos resultados pero que, los mismos, siguen el grave accidente de Hungria
2009 que casi trunca su carrera. De mantener el actual nivel conductivo y de
contar con un medio motor acorde, puede dar la sorpresa en la próxima temporada
y emular la gran temporada del 2008 en donde superó a Kimi Raikkonen, el entonces
primer piloto de la scuderia.
La lluvia se hizo finalmente presente
en Interlagos y la mayoría de los pilotos entraron a boxes en busca del
compuesto intermedio. Por su parte, Hulkenberg y Button se mantuvieron en pista
con las slicks demostrando una gran destreza conductiva que los llevó a
separarse del pelotón por más de cuarenta segundos.
Pero todo esfumo rápidamente
cuando debió ingresar por primera vez el safety car atento la gran cantidad de elementos
esparcidos en la pista consecuencia de los múltiples roces que se produjeron
debido a lo difícil que se encontraba el húmedo circuito. Es por ello que es
destacable lo realizado por Hulkenberg y Button y, en definitiva, lo merecido del
triunfo que lograra posteriormente el inglés.
Transcurría la carrera y Button
perdió rendimiento trasladándose la lucha por el primer puesto a Hamilton con
el ya regular y eficiente Hulkenberg. Finalmente, un roce entre ambos en la
primera curva dejaría fuera de carrera al inglés y derivaría en una sanción al
alemán que debió realizar un drive trough que lo retrasó a un quinto puesto
final.
Hamilton no pudo retirarse con un
triunfo. Su futuro a partir del 2013, en la escudería Mercedes, resulta
incierto atento el bajo rendimiento que ha demostrado la misma durante esta
temporada (salvo por el triunfo de Rosberg en el GP de China de 2012). Teniendo
en cuenta los antecedentes, seguramente la escudería Mercedes decidió desarrollar
con mayor antelación el coche del 2013, tal como Ross Brawn lo hiciera en 2008
en la escudería Honda que, luego de la salida de la automotriz nipona debido a
la crisis económica, se transformaría en Brawn y llevaría -con un magnifico
chasis desarrollado a lo largo del 2008- a obtener al inglés Jenson Button su
corona en 2009.
Con el abandono de Hamilton y el
2-3 que obtuvo Ferrari, la segunda posición de campeonato de constructores
quedo en manos de los italianos. El equipo Lotus, que solo sumo una unidad de
manos de Kimi Raikkonen en esta carrera, ya tenía asegurado el cuarto puesto.
Parecía que la suerte del español
en el campeonato cambiaria cuando Red Bull decidió, a menos de veinte vueltas
del final, que Vettel corriera con slicks. Pero Ferrari cometió el mismo error y,
cualquier diferencia que habría podido obtener, se esfumó debido a la
desinteligencia estratégica en la que incurrieron ambos equipos.
A pesar de todo, Alonso logró
situarse segundo mientras Vettel lograba posicionarse en una sexta posición que le
permitía obtener el título por tan solo tres puntos. Un imprevisto de Vettel o
de Button (quien le llevaba al español una ventaja de veinte segundos) eran las
únicas opciones que llevarían a Alonso a obtener el título. Nada de ello
sucedió. Por el contrario, a tres vueltas del final, Paul di Resta se golpeó
fuerte en la recta principal obligando la salida del safety car hasta el final
de la competencia.
Cabe concluir que fuimos testigos
de un gran triunfo por parte de Button quien ya ha demostrado que este tipo de
carreras le caen bien (recordemos el GP de Montreal de 2011) y, en lo que
respecta a la lucha por el campeonato, una apasionante definición fue la que
permitió a Sebastian Vettel ingresar el selecto grupo de los tricampeones del
mundo. Con tan solo 25 años tiene por delante –en materia de campeonatos- al francés Alain Prost (cuádruple campeón), el
argentino Juan Manuel Fangio (el “quíntuple”) y al alemán Michael Schumacher
(el máximo campeón de la categoría con siete títulos). Es difícil asegurar que
logré nuevos campeonatos pero, el hecho de que a tan corta edad obtuviera en
forma consecutiva tres coronas, es un gran logro que lo sitúa entre los grandes
pilotos de la categoría. Si bien ha contado en parte del campeonato con el mejor auto de la parrilla, el mejor parámetro es comparar su rendimiento con el de su compañero de equipo, el australiano Mark Webber quien, nuevamente, penó en el campeonato con su irregularidad y se alzó con un una modesta sexta posición en campeonato a más de cien puntos del alemán.
¿Se puede decir que Fernando
Alonso perdió el campeonato este domingo en Brasil? La respuesta es negativa.
Por el contrario, el error cometido en el GP de Japón al abandonar debido al
roce en la largada con Kimi Raikkonen jugó –analizando el campeonato la
distancia- a favor de la gran remontada que llevó a cabo Vettel en las últimas
carreras. Igualmente, señalar en una temporada que un solo error fue el motivo
de la pérdida del campeonato demuestra el gran nivel conductivo y la
regularidad que tuvo el español en este 2012. Es de esperar que logre en un
futuro su tercer campeonato a bordo de una Ferrari.
El campeonato 2012 ha culminado.
También los análisis de las carreras de esta temporada en mi blog que,
seguramente, retornarán en marzo del año que viene. Mientras tanto informaremos
sobre las novedades de las escuderías, los test de invierno para que estos
meses sin carreras no parezcan tan largos. Gracias a todos los que han seguido
mi blog. Un fuerte abrazo y ¡Hasta
la próxima!.
CLASIFICACIÓN FINAL GP BRASIL 2012
1. Jenson Button (McLaren) 1:45:22.656
2. Fernando
Alonso (Ferrari) +2.754
3. Felipe
Massa (Ferrari) +3.615
4. Mark
Webber (Red Bull) +4.936
5. Nico
Hülkenberg (Force India) +5.708
6.
Sebastian Vettel (Red Bull) +9.453
7.
Michael
Schumacher (Mercedes) +11.907
8. Jean-Eric
Vergne (Toro Rosso) +28.653
9.
Kamui
Kobayashi (Sauber) +31.250
10.
Kimi
Räikkönen (Lotus) +1
vuelta
11.
Vitaly
Petrov (Caterham) +1
vuelta
12.
Charles
Pic (Marussia) +1
vuelta
13.
Daniel
Ricciardo (Toro Rosso) +1
vuelta
14.
Heikki
Kovalainen (Caterham) +1 vuelta
15.
Nico
Rosberg (Mercedes) +1
vuelta
16.
Timo
Glock (Marussia) +1
vuelta
17. Pedro
de la Rosa (HRT) +2 vueltas
18.
Narain
Karthikeyan (HRT) +2
vueltas
No terminaron
19. Paul di Resta (Force India) +3 vueltas
20.
Lewis
Hamilton (McLaren) +17
vueltas
21.
Romain
Grosjean (Lotus) +66
vueltas
22. Pastor
Maldonado (Williams) +70 vueltas
23. Bruno
Senna (Williams) +71
vueltas
24. Sergio
Perez (Sauber) +71
vueltas
POSICIONES FINALES DEL CAMPEONATO DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES 2012
CAMPEONATO DE PILOTOS
1. Sebastian
Vettel 281
2. Fernando
Alonso 278
3.
Kimi
Räikkönen 207
4.
Lewis
Hamilton 190
5. Jenson
Button 188
6.
Mark
Webber 179
7. Felipe
Massa 122
8. Romain
Grosjean 96
9. Nico
Rosberg 93
10. Sergio
Perez 66
11. Nico
Hülkenberg 63
12. Kamui
Kobayashi 60
13. Michael
Schumacher 49
14. Paul
di Resta 46
15. Pastor
Maldonado 45
16. Bruno
Senna 31
17. Jean-Eric
Vergne 16
18. Daniel
Ricciardo 10
19. Vitaly
Petrov 0
20. Timo
Glock 0
21. Charles
Pic 0
22. Heikki
Kovalainen 0
23. Jerome
d' Ambrosio 0
24. Narain
Karthikeyan 0
25. Pedro
de la Rosa 0
CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
1.
Red
Bull Racing 460
2. Scuderia
Ferrari 400
3. Vodafone McLaren Mercedes 378
4.
Lotus
F1 Team 303
5.
Mercedes
AMG Petronas 142
6.
Sauber
F1 Team 126
7.
Sahara
Force India 109
8.
Williams
F1 Team 76
9.
Scuderia
Toro Rosso 26
10.
Caterham
F1 Team 0
11.
Marussia
Racing 0
12. HRT F1 Team 0
