Clasificación GP Alemania // Posiciones campeonato de pilotos y constructores

Clasificación del GP de Alemania 2013 (Nürburgring)

Podio del GP Alemán

1.       Sebastian Vettel (Red Bull) 1:41:14.711

2.       Kimi Räikkönen (Lotus) +1.008

3.       Romain Grosjean (Lotus) +5.830

4.       Fernando Alonso (Ferrari) +7.721

5.       Lewis Hamilton (Mercedes) +26.927

6.       Jenson Button (McLaren) +27.996

7.       Mark Webber (Red Bull) +37.562

8.       Sergio Perez (McLaren) +38.306

9.       Nico Rosberg (Mercedes) +46.821

10.     Nico Hülkenberg (Sauber) +49.892

11.     Paul di Resta (Force India) +53.771

12.     Daniel Ricciardo (Toro Rosso) +56.975

13.     Adrian Sutil (Force India) +57.738

14.     Esteban Gutiérrez (Sauber) +1:00.160

15.     Pastor Maldonado (Williams) +1:01.929

16.     Valtteri Bottas (Williams) +1 vuelta

17.     Charles Pic (Caterham) +1 vuelta

18.     Giedo van der Garde (Caterham) +1 vuelta

19.     Max Chilton (Marussia) +1 vuelta

No terminaron

20.     Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) +38 vueltas

21.     Jules Bianchi (Marussia) +39 vueltas

22.     Felipe Massa (Ferrari) +57 vueltas

Posiciones del campeonato de pilotos 

Vettel festejando su primer triunfo en el GP Alemán

1.       S. Vettel       157   

2.       F. Alonso       123   

3.       K. Raikkonen 116   

4.       L. Hamilton    99    

5.       M. Webber    93    

6.       N. Rosberg    84    

7.       F. Massa       57    

8.       R. Grosjean   41    

9.       P. di Resta     36    

10.     J. Button       33    

11.     A. Sutil         23    

12.     S. Perez        16

13.     J. Vergne      13

14.     D. Ricciardo   11

15.     N. Hulkenberg 7

16.     P. Maldonado 0

17.     V. Bottas       0

18.     E. Gutiérrez   0

19.     J. Bianchi      0

20.     C. Pic           0

21.     M. Chilton      0

22.     G. van der Garde 0

Posiciones del campeonato de constructores

Red Bull se consolida en la cima del campeonato

1.       Red Bull  250   

2.       Mercedes Grand Prix 183   

3.       Ferrari 180   

4.       Lotus Renault 157   

5.       Force India F1 59   

6.       McLaren 49  

7.       Scuderia Toro Rosso 24

8.       Sauber 7

9.       Williams 0

10.     Marussia 0

11.     Caterham 0

Nürburgring: Vettel ovacionado por sus pares alemanes triunfa seguido a menos de un segundo por Raikkonen

Vettel festejando su primer triunfo en el GP Alemán

La carrera del día de hoy ha sido una de las más emocionantes en cuanto a la incertidumbre de quien podía llevarse el triunfo. Finalmente fue el alemán Sebastian Vettel quien, de esta manera, triunfa en el Grand Prix de su país por primera vez. De esta forma, el alemán –según me informó Martin Taffarelli desde Basalt, Estados Unidos- le resta triunfar en los GP de Hungría y Austin (USA) para poder contar con un triunfo en cada uno de los GP que se disputan en la temporada.

La largada de Hamilton no fue buena y se vio superado por Vettel y Webber ya en la primer curva. El rendimiento de ambos Mercedes fue muy magro comparado con el de la semana pasada en Silverstone. Mercedes volvió a ser el equipo más rápido en clasificación para penar en la carrera.

Largada del GP Alemán. Los Red Bull en punta

Por su parte, Ferrari tuvo una carrera muy complicada. A poco de empezar abandono Felipe Massa por un problema mecánico. Alonso, llegó finalmente a puro manejo a una cuarta posición. Lo máximo a lo que podía aspirar el asturiano. Interesante el duelo que mantuvo con Hamilton por varias vueltas. El británico y el español nos están acostumbrando a dar un gran –y limpio- espectáculo en muchas de las carreras de la temporada. Igual, la cuarta posición de Alonso se encuentra en riesgo si no arribó a la meta con el mínimo de combustible que el reglamento requiere.

Dos momentos dramáticos se vivieron hoy. El primero, en la primera parada en boxes de Mark Webber, la cubierta trasera se desprendió a la salida de boxes y le pegó de lleno a un camarógrafo de la FOM que estaría fuera de peligro. Ello retrasó al australiano a la última posición y, así,  perder una vuelta. Igualmente, gracias al ingreso del safety car (por el increíble cruce de pista del vacío Marussia de Bianchi que había abandonado por rotura de motor), recuperó la vuelta y arribó en una séptima posición que tiene sabor a triunfo.

El Marussia de Bianchi en llamas abandona el GP Alemán

McLaren parece haber mejorado su rendimiento con un Jenson Button que, como es habitual, fue mucho más cuidadoso de sus cubiertas y arribó en un merecido sexto lugar (que pudo haber sido un quinto puesto pero Hamilton lo superó en la vuelta final).

El mexicano Sergio Perez tuvo una discreta carrera arribando dos puestos por detrás de Button motivo de una estrategia que se vio ayudada –tal como le sucedió a Mark Webber-  por el ingreso del safety car. Mención aparte es la falta de objetividad de Perez en el análisis de la carrera. El mexicano, cuando los resultados no son los esperados y se ve superado por su compañero de equipo, le echa la culpa a la suerte (tal como hizo hoy). Solo el apoyo económico del multimillonario Slim y, la consecuente e interesada adulación de los comentaristas de la transmisión para Latinoamérica (sponsoreada por las empresas de Slim) ponen al mexicano en un lugar que no se refleja en su mediocre calidad conductiva.  Si recordamos, sus grandes carreras en Sauber en la temporada pasada se debieron a la menor cantidad de parada en boxes que le permitía realizar el auto del equipo suizo. Cuando el mexicano tuvo o tiene que luchar de igual a igual en cantidad de paradas, siempre pierde con el resto de los pilotos.  Debería tomar en cuenta y aprender de la humildad de su compatriota Esteban Gutiérrez a quien las cosas en su primer temporada no le están saliendo bien con un Sauber que nada tiene que ver con el que manejo Perez en la temporada pasada.

Pastor Maldonado hoy tuvo un ritmo de carrera excelente que le habría permitido sumar los primeros puntos de la temporada para Williams, justamente, en la carrera 600 de la escuadra británica. Pero, una complicación en su última parada en boxes (se trabó la tuerca de la rueda delantera derecha que llevó al pit-stop a casi 20 segundos) lo retrasó a la decimo quinta posición. Mal por el equipo Williams que este año no encuentra paz. Se deberán focalizar en el desarrollo del monoplaza de la temporada 2014 y esperar que, con la nueva motorización, la competitividad vuelva.

Todos destacan que a partir del año que viene la estrella no será el diseño, sino la motorización. Allí se verán a los buenos y rápidos pilotos. La historia ha demostrado que con el uso de los motores turbo, el piloto estuvieron siempre por delante del coche. Recordemos a Senna, Prost, Lauda, Rosberg, Mansell, Piquet, Reutemann y los demás pilotos de dicha época dorada. Pastor, un piloto muy veloz (al estilo –a mi parecer- como el de Juan Pablo Montoya) es uno de ellos.

El Lotus de Kimi Raikkonen estuvo muy competitivo

En la carrera de hoy, el auto más rápido ha sido el Lotus. Tanto Romain Grosjean como Kimi Raikkonen (en diferentes estrategias) fueron marcando el ritmo de los tiempos en casi todo el desarrollo del grand prix alemán. Igualmente, como es habitual, al equipo de Enstone le falta esa cuota de estrategia para ganar las carreras. Hoy podría haber sido un claro 1-2 de Lotus. Esta diferencia puede llevar a Kimi a optar pasar a Red Bull la próxima temporada.

A continuación, la impresión de pantalla de la clasificación del día de hoy:

Vettel en el podio hoy en Nürburgring

El campeonato sigue disputado, Vettel logra tomar un poco de aire (luego del abandono en Silverstone) respecto a sus principales seguidores (Alonso y Raikkonen) pero todo parece llevar a que nos encaminamos al cuarto título consecutivo del teutón en la máxima. Hoy, a diferencia de Silverstone, Vettel fue ovacionado por el público. Claro, ¡era local!. Hasta los entrenamientos en Silverstone de mediados de mes y el próximo GP de Hungria, última carrera previa al receso de verano. 

Nürburgring: Parrilla de partida

¿Podrá Hamilton obtener su primer triunfo con el equipo Mercedes?

1. L. Hamilton (Mercedes Grand Prix)

2. S. Vettel (Red Bull)

3. M. Webber (Red Bull)

4. K. Raikkonen (Lotus Renault)

5. R. Grosjean (Lotus Renault)

6. D. Ricciardo (Scuderia Toro Rosso)

7. F. Massa (Ferrari)

8. F. Alonso (Ferrari)

9. J. Button (McLaren)

10. N. Hulkenberg (Sauber)

11. N. Rosberg (Mercedes Grand Prix)

12. P. di Resta (Force India F1)

13. S. Perez (McLaren)

14. E. Gutiérrez (Sauber)

15. A. Sutil (Force India F1)

16. J. Vergne (Scuderia Toro Rosso)

17. V. Bottas (Williams)

18. P. Maldonado (Williams)

19. C. Pic (Caterham)

20. J. Bianchi (Marussia)

21. G. van der Garde (Caterham)

22. M. Chilton (Marussia)

Nürburgring: Selección de declaraciones pilotos que clasificaron a la Q3

Hamilton obtuvo su segunda pole position consecutiva

Lewis Hamilton (P1): Estoy un poco sorprendido, para ser honesto, porque desde el primer entrenamiento que estuve luchando con el auto. Estábamos tan lejos esta mañana que pusimos el set-up de nuevo al punto donde habíamos comenzado, tratamos de analizar todo y trabajamos muy duro para poder mejorarlo.

Sebastian Vettel (P2): El coche se sentía bien, yo estaba fallando un poco esta tarde en el primer sector, estaba perdiendo tiempo allí y luego trate de mejorar. Por desgracia, no fue suficiente, pero parece que estamos un poco más cerca de Mercedes aquí de lo que estábamos en Silverstone, así que creo que hemos hecho algunos progresos y que debemos tener confianza para mañana

Mark Webber (P3): Estoy realmente contento con la tercera posición de hoy. Perdimos un poco de tiempo en el primer sector y nos costó encontrar el ritmo que habíamos tenido allí en la tercer tanda libre, pero hubo un cambio en la temperatura de la pista y eso retraso a todos un poco, al menos para las tandas cortas. En las tandas largas, estamos contentos con el coche, así que estamos en una buena posición para obtener la victoria en la carrera de mañana

Kimi Raikkonen (P4): Mi coche estaba bien hoy , pero en mi vuelta de la Q3 tenía problema en que tomen temperatura los neumáticos nuevos lo que significa que perdí un poco de tiempo en el primer sector.

Romain Grosjean (P5): P5 es un resultado muy bueno pero, para ser honesto, estoy un poco decepcionado con mi vuelta más rápida, ya que sin duda perdí unas décimas en el primer sector.

Daniel Ricciardo (P6): Estoy muy contento con la modo en que fue la calificación y es muy alentador ser el sexto más rápido por segunda carrera consecutiva, lo que significa que estamos viendo señales de progreso y consistencia.

Felipe Massa (P7): En términos de rendimiento, fue una buena calificación, incluso si optamos por una estrategia totalmente diferente a la del resto de los equipos que están por delante de nosotros en la parrilla de partida. El coche ha funcionado muy bien y, con los neumáticos blandos, somos muy competitivos, más que en Silverstone, donde sufrimos con ambos compuestos, pero aún así, no podríamos haber terminado más arriba de un cuarto o quinto puesto.

Fernando Alonso (P8): Todo el fin de semana hemos estado fuera de ritmo por un promedio de seis décimas, pero si lo comparamos con Silverstone, podemos decir que hemos vuelto a la normalidad, con posibilidades de luchar en el grupo de adelante. Por supuesto, todavía tenemos mucho por mejorar, pero en la carrera creemos que podemos estar a la caza, sin olvidar que, independientemente de los neumáticos y las posiciones de partida, que es el más rápido el que gana.

Jenson Button (P9): Optamos por no completar ninguna vuelta en la Q3, jugando al juego del gato y el ratón con Nico [Hulkenberg]. Sin embargo, partir de noveno no es tan malo - voy a estar en el lado limpio de la parrilla, y tengo la libertad de elegir el compuesto de neumáticos.

Nico Hulkenberg (P10): Llegar a la Q3 de hoy ha sido un éxito para nosotros. Estoy seguro de que podemos lograr un buen resultado mañana. En comparación con la tarde de ayer, hemos sido capaces de mejorar la puesta a punto para los entrenamientos libres de esta mañana. Creo que tenemos un paquete que nos permitirá luchar por los puntos.

Hamilton obtuvo la pole en Nürburgring

Q3

1.       Lewis Hamilton (Mercedes) 01:29.398

2.       Sebastian Vettel (Red Bull) 01:29.501

3.       Mark Webber (Red Bull) 01:29.608

4.       Kimi Räikkönen (Lotus) 01:29.892

5.       Romain Grosjean (Lotus) 01:29.959

6.       Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 01:30.528

7.       Felipe Massa (Ferrari)  01:31.126

8.       Fernando Alonso (Ferrari) 01:31.209

9.       Jenson Button (McLaren) sin tiempo

10.     Nico Hülkenberg (Sauber) sin tiempo

Q2

11.     Nico Rosberg (Mercedes) 01:30.326

12.     Paul di Resta  (Force India) 01:30.697

13.     Sergio Perez (McLaren) 01:30.933

14.     Esteban Gutiérrez (Sauber) 01:31.010

15.     Adrian Sutil (Force India) 01:31.010

16.     Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 01:31.104

Q1

17.     Valtteri Bottas (Williams) 01:31.693

18.     Pastor Maldonado (Williams) 01:31.707

19.     Charles Pic (Caterham) 01:32.937

20.     Jules Bianchi  (Marussia) 01:33.063

21.     Giedo van der Garde (Caterham) 01:33.734

22.     Max Chilton (Marussia) 01:34.098

Vettel el más rápido en la tercer tanda de pruebas

1.       Sebastian Vettel (Red Bull) 01:29.517

2.       Nico Rosberg (Mercedes) 01:30.193

3.       Mark Webber (Red Bull) 01:30.211

4.       Fernando Alonso (Ferrari) 01:30.621

5.       Felipe Massa (Ferrari) 01:30.639

6.       Kimi Räikkönen (Lotus) 01:30.671

7.       Lewis Hamilton (Mercedes) 01:30.744

8.       Romain Grosjean (Lotus) 01:30.781

9.       Nico Hülkenberg (Sauber) 01:30.966

10.     Adrian Sutil (Force India) 01:31.009

11.     Jenson Button (McLaren) 01:31.326

12.     Esteban Gutiérrez (Sauber) 01:31.405

13.     Paul di Resta (Force India) 01:31.733

14.     Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 01:31.855

15.     Sergio Perez (McLaren) 01:31.855

16.     Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 01:31.898

17.     Pastor Maldonado (Williams) 01:31.969

18.     Valtteri Bottas (Williams) 01:32.036

19.     Charles Pic (Caterham) 01:33.230 

20.     Jules Bianchi (Marussia) 01:33.470

21.     Giedo van der Garde (Caterham) 01:33.964

22.     Max Chilton (Marussia) 01:34.683

Vettel el más veloz en las tandas libres del viernes en Nürburgring

Tiempos primera sesión de tandas libres (viernes)

1.       Lewis Hamilton (Mercedes) 01:31.754

2.       Nico Rosberg (Mercedes) 01:31.973       

3.       Mark Webber (Red Bull) 01:32.789

4.       Adrian Sutil (Force India) 01:32.822        

5.       Kimi Räikkönen (Lotus) 01:32.956 

6.       Felipe Massa (Ferrari) 01:33.065  

7.       Jenson Button (McLaren) 01:33.139        

8.       Sebastian Vettel (Red Bull) 01:33.213      

9.       Romain Grosjean (Lotus) 01:33.260        

10.     Sergio Perez (McLaren) 01:33.456

11.     Paul di Resta  (Force India) 01:33.493     

12.     Nico Hülkenberg (Sauber) 01:33.810

13.     Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 01:33.901

14.     Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 01:33.976

15.     Pastor Maldonado (Williams) 01:34.025

16.     Valtteri Bottas (Williams) 01:34.200

17.     Esteban Gutiérrez (Sauber) 01:34.437

18.     Charles Pic (Caterham) 01:35.674 

19.     Max Chilton (Marussia) 01:35.987 

20.     Giedo van der Garde (Caterham) 01:36.078       

21.     Rodolfo Gonzalez (Marussia) 01:37.459   

22.     Fernando Alonso (Ferrari) sin tiempo


Tiempos segunda sesión de tandas libres (viernes)

1.       Sebastian Vettel (Red Bull) 01:30.416      

2.       Nico Rosberg (Mercedes) 01:30.651       

3.       Mark Webber (Red Bull) 01:30.683

4.       Romain Grosjean (Lotus) 01:30.843        

5.       Kimi Räikkönen (Lotus) 01:30.848 

6.       Fernando Alonso (Ferrari) 01:31.056       

7.       Felipe Massa (Ferrari) 01:31.059  

8.       Lewis Hamilton (Mercedes)  01:31.304    

9.       Jenson Button (McLaren) 01:31.568        

10.     Paul di Resta (Force India) 01:31.797      

11.     Adrian Sutil    (Force India) 01:31.824     

12.     Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 01:31.855  

13.     Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 01:32.055

14.     Sergio Perez  (McLaren) 01:32.086

15.     Nico Hülkenberg (Sauber) 01:32.495       

16.     Esteban Gutiérrez (Sauber) 01:32.762     

17.     Valtteri Bottas (Williams) 01:32.879        

18.     Pastor Maldonado (Williams) 01:32.880    

19.     Charles Pic (Caterham) 01:33.695 

20.     Giedo van der Garde (Caterham) 01:33.804       

21.     Jules Bianchi  (Marussia) 01:34.017

22.     Max Chilton    (Marussia) 01:34.667     

Estadísticas del Grand Prix de Alemania

Día de la carrera: 07 Julio de 2013

Primer Grand Prix: 1951

Cantidad de vueltas: 60

Distancia del circuito: 5.148 km

Distancia de la carrera: 308.623 km

Record de vuelta: 1:29.468 - M. Schumacher (2004)

¿Quiénes triunfaron en el Grand Prix de Alemania?

Fernando Alonso festejando su triunfo en 2012

2012   Fernando Alonso (Ferrari) Hockenheimring

2011   Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Nürburgring GP-Strecke

2010   Fernando Alonso (Ferrari) Hockenheimring

2009   Mark Webber (Red Bull-Renault) Nürburgring GP-Strecke

2008   Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Hockenheimring   

2007   Cancelado (reemplazado por el Grand Prix de Europa de 2007)

2006   Michael Schumacher (Ferrari) Hockenheimring

Hockenheimring

2005   Fernando Alonso (Renault)

2004   Michael Schumacher (Ferrari)

2003   Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)

2002   Michael Schumacher (Ferrari)

2001   Ralf Schumacher (Williams-BMW)

2000   Rubens Barrichello (Ferrari)

1999   Eddie Irvine (Ferrari)

1998   Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)

1997   Gerhard Berger  (Benetton-Renault)

1996   Damon Hill (Williams-Renault)

1995   Michael Schumacher (Benetton-Renault)

1994   Gerhard Berger (Ferrari)

1993   Alain Prost  (Williams-Renault)

1992   Nigel Mansell (Williams-Renault)

1991   Nigel Mansell (Williams-Renault)

1990   Ayrton Senna  (McLaren-Honda)

1989   Ayrton Senna (McLaren-Honda)

1988   Ayrton Senna (McLaren-Honda)

1987   Nelson Piquet (Williams-Honda)

1986   Nelson Piquet (Williams-Honda)

Nürburgring GP-Strecke

1985   Michele Alboreto (Ferrari)

Hockenheimring

1984   Alain Prost (McLaren-TAG) 

1983   René Arnoux (Ferrari)

1982   Patrick Tambay (Ferrari)

1981   Nelson Piquet (Brabham-Ford)

1980   Jacques Laffite (Ligier-Ford)

1979   Alan Jones (Williams-Ford)

1978   Mario Andretti         (Lotus-Ford)

1977   Niki Lauda (Ferrari)

Nürburgring Nordschleife

1976   James Hunt (McLaren-Ford)

1975   Carlos Reutemann (Brabham-Ford)

1974   Clay Regazzoni (Ferrari)

1973   Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)

1972   Jacky Ickx (Ferrari)

1971   Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)

Hockenheimring

1970   Jochen Rindt (Lotus-Ford)

Nürburgring Nordschleife           

1969   Jacky Ickx (Brabham-Ford)

1968   Jackie Stewart (Matra-Ford)

1967   Denny Hulme (Brabham-Repco)

1966   Jack Brabham (Brabham-Repco)

1965   Jim Clark (Lotus-Climax)

1964   John Surtees (Ferrari)

1963   John Surtees (Ferrari)

1962   Graham Hill (BRM)

1961   Stirling Moss (Lotus-Climax)

Nürburgring Sudschleife

1960   Joakim Bonnier (Porsche)

AVUS Berlin

1959   Tony Brooks (Ferrari)

Nürburgring Nordschleife

1958   Tony Brooks (Vanwall)

1957   Juan Manuel Fangio (Maserati)

1956   Juan Manuel Fangio (Ferrari)

1955   No se corrió

1954   Juan Manuel Fangio (Mercedes)

1953   Giuseppe Farina (Ferrari)

1952   Alberto Ascari (Ferrari)

1951   Alberto Ascari (Ferrari)

1950   Alberto Ascari (Ferrari)

Pirelli-gate: Posible boicot al GP de Alemania obliga a la FIA a ampliar los test de Pirelli

Felipe Massa entrando a boxes con la cubierta trasera izquierda destrozada

A menos de 24 horas de haber concluido el GP de Gran Bretaña el mundo de la F1 se vio revolucionado por el nuevo Pirelli-gate. Dentro de la incertidumbre generada por los cuatro reventones de neumáticos (Hamilton, Massa, Vergne y Pérez) que se produjeron mientras se disputaba la carrera, se buscó rápidamente endilgar la responsabilidad a alguien.

En principio, se culpó a los pianitos del circuito de Silverstone. Ello fue desmentido inmediatamente por Derek Warwick (Presidente del “British Racing Drivers Club”) quien señaló que los mismos han estado en el circuito desde el 2009. Por su parte, Pirelli, indicó que debía analizar las cubiertas para ver que sucedió. En definitiva, nadie dudaba que la culpa de todo debiera recaer en la empresa italiana pero, cuestiones económicas al margen, no se puede “ensuciar” a quien resulta el único proveedor de cubiertas de la F1. Igualmente, la imagen de Pirelli está quedando muy devaluada luego de esta temporada.

Rápidamente la FIA informó que se aprobaría que Pirelli realice dos sesiones de test de tres días y, en el que se llevará adelante en Silverstone los próximos 17 a 19 de julio, se autorizó que formen parte los pilotos titulares (en principio iba a ser para jóvenes pilotos solamente). Asimismo, se modificaría el reglamento permitiendo a Pirelli realizar modificaciones a las cubiertas sin tener que llegar a obtener la autorización de todos los equipos.

Todos estos cambios serían aprobados por el Comité Deportivo (Sport Working Committee "SWC") de la FIA.

En cuanto a los jefes de equipo, Christian Horner ha dicho que se debería retornar a las especificaciones del compuesto de 2012. Por su parte, Martin Whitmarsh fue más allá y, con total sinceridad, no dejó de lado la posibilidad de que en el próximo GP de Alemania (a correrse en Nürburgring) los equipos boicoteen al mismo tal como sucedió en Indianapolis 2005. La diferencia entre lo que sucedió en el 2005 y ahora en 2013 es que, en dicha época, existían dos proveedores de neumáticos (Michelin y Bridgestone), por lo que los tres equipos que calzaban las cubiertas japonesas, fueron los únicos que largaron. Hoy, al ser Pirelli el único proveedor, el GP no se correría.

Definitivamente, estamos ante una semana clave para la temporada 2013 de la Formula 1 que, desde ya, será recordada por el excesivo protagonismo de Pirelli y, no de los pilotos y/o equipos.