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domingo, 17 de noviembre de 2013
sábado, 16 de noviembre de 2013
F1Gabet: Superamos los 6000 ingresos!!
Hola a todos los amigos de #F1Gabet, hoy en el blog http://f1gabet.blogspot.com.ar/ hemos superado la barrera de los 6000 ingresos. Un sueño hecho realidad y todo gracias a ustedes!!!! Muchísimas gracias, espero poder seguir compartiendo por mucho tiempo esta pasión que nos une... la #Formula1!!
GP USA: Vettel obtiene la pole position y va por más records
Tiempos Q1, Q2 y Q3
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GP USA: Vettel y Webber dominan los tiempos de la tercer tanda libre
Tiempos tanda libre 3 (sábado)
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Arrancan los Motores!! Previo al GP de EEUU 2013. CamaroonsF1 Radio
#F1 #gpusa #usgp
#circuitamericas #Austin Hoy 15 de Noviembre, a las 9pm, transmitimos EN VIVO y
por #CamaroonsF1 Radio nuestro Previo al GP de EEUU 2013, donde Cesar Castillo
y Emiliano Gabet dan un repaso a las jornadas previas y sus expectativas para la
Clasificación y carrera, así como las ultimas noticias que involucran el pase
de #PastorMaldonado a #LotusF1, #SergioPérez a #Force India y muchas cosas
más!!.. Esperamos disfruten el programa.
Link para descargar el programa: Análisis previo al GP USA
viernes, 15 de noviembre de 2013
McLaren-Perez: Crónica de una ruptura anunciada
 |
| Incierto es el futuro de Sergio Perez en la F1 |
Algunos
se sorprendieron con la decisión de McLaren de dar por concluida la relación
con Sergio Pérez. En realidad, estamos frente a un final que se vino anunciando
desde un principio. Nos explicamos:
Claramente,
el piloto mexicano daba el año pasado salto a una escudería con la historia que
tiene sobre sus espaldas McLaren, nada más y nada menos que en el año de su
cincuenta aniversario. Sobre sus espaldas recaía ser el sustituto del otrora
niño mimado de la escuadra: Lewis Hamilton que partía en busca de nuevas
motivaciones hacia Mercedes.
Pero
fue desde dicho anuncio, cuando se comenzó
a gestar el primer síntoma de que algo podía fallar en la naciente relación. Pocos
lo vieron, muchos menos lo destacaron.
Si
observamos las reseñas que preparamos en este blog de las últimas carreras del
año pasado, destacábamos con asombro que el mexicano había, dejado de sumar
puntos en Sauber desde el citado anuncio. Era como que el peso de la responsabilidad
que se avecinaba lo hubiera paralizado.
Pérez
venía de una temporada más que destacada a bordo de un competitivo Sauber que
era gentil con el consumo de las cubiertas lo que, a la postre, le permitía
realizar agresivas estrategias basadas en la economía del consumo del caucho y,
por ello, menos paradas a realizar. La ecuación de la eficiencia en esta era de
la F1 sustentada en las endebles cubiertas Pirelli.
El
segundo puesto en Monza 2012 lo puso en el centro de los comentarios y, gracias
al apoyo de Adrián Fernández (ex piloto de Indy Car) quien, asumiendo el rol de
manager, obtuvo para Checo una de las butacas más deseadas de la parrilla.
¿Quien
no soñó con correr en McLaren?
Es, luego de Ferrari, la escuadra más ganadora de la historia de la F1. Fittipaldi,
Hunt, Prost, Lauda, Senna, Hakkinen y Hamilton son quienes gritaron campeón en
sus huestes. Muchos pilotos más han obtenido triunfos memorables.
La
contratación se debió a la gran gestión de Adrián Fernández y la intempestiva
salida de Hamilton que puso en apuros a los de Woking. Muchos, previamente,
situaban en Ferrari a Sergio (quien era piloto protegido de la escuadra) pero,
en Maranello, dijeron que era muy apresurado darle una butaca top. Los
italianos no se equivocaron, el tiempo les dio la razón. Por su parte, McLaren
apostó fuerte, y se equivocó.
Checo
en la pretemporada manifestaba que llegaba a McLaren para ser campeón. Una
declaración que no pudo superar el rango de 'deseo'. El McLaren MP4-28 se
mostró indócil desde un principio. La temporada se avecinaba dura, difícil. Pérez
no supo manejar la presión. Ante un auto irregular (por no resultar una
evolución del efectivo MP4-27 del 2012), McLaren encontró en Button un piloto
consistente en la suma de puntos. Por su lado, Sergio entraba en roces con
Alonso, Raikkonen y, para mal de males, con una absurda maniobra en Bahrain se
puso rueda a rueda con Jenson Button a 300 km por hora y, desde ya, se ganó el disgusto
de su coequiper. A Checo le dijeron que tenía que ser más agresivo, pero pareció
que interpretó literalmente la consigna.
La
temporada transcurría y Pérez no salió nunca de su oscuro letargo siendo en la
mayoría de las ocasiones superado por Button. Recordamos que el inglés fue
campeón del mundo en 2009 y subcampeón en 2011. Destacamos ello porque cierta prensa
se olvida de los palmares del inglés.
Para
fines de septiembre comenzó a rondar el rumor de que la relación Perez-McLaren
ya no era la misma, que peligraba el ejercicio de la opción. Martin Withsmarsh
dijo que contrataría si pudiera a Alonso, y no descartaba hacerlo para el 2014.
¿Puede uno sorprenderse con la decisión final? No, sinceramente.
Es
cierto, Checo remontó su rendimiento en las últimas carreras, pero ya era
tarde. Hoy, aquellos que analizan fuera del contexto la noticia -y no ve con
ojos críticos, ya sea por amistad o interés económico- intentan mostrarnos a McLaren
como el culpable de todos los males. No coincido con ello, por más que duela
decirlo, hay que ser objetivos y Sergio Pérez es el máximo responsable de este
oscuro presente. Y digo el máximo ya que parte de la culpa le cabe a los directivos
de Woking también, quienes no supieron enderezar la relación. Pero nadie puede
afirmar que el futuro de Checo en 2014 en la F1 está en peligro por esta
supuesta decisión tardía.
¿Qué
sucedió? Sergio no vio ni se adecuó al contexto que lo rodeaba. Por el
contrario, se cerró en su mundo. Si algo salía mal, la culpa era del carro, de
los otros pilotos, de la pista, en fin, de todos menos de él. Puede que algunas
veces haya tenido razón, pero de autocrítica el mexicano obtuvo un reprobado
con honores.
La
prueba final de ello es la entrevista de comienzos de esta semana en la que
critica duramente a McLaren calificando a los de Woking como un equipo con
falta de organización. Afirmar ello es casi una broma, una defensa caprichosa.
McLaren es la escuadra más organizada de la F1. Su centro tecnológico en Woking
es un ejemplo, la filosofía de trabajo es superlativa, digna de estudio en los
centros universitarios de management y,
aquí nos encontramos con un joven piloto que afirma todo lo contrario. Increíble
pero real.
En
declaraciones a ESPN, Jo Ramirez, quien trabajo 18 años en McLaren junto con
Senna y Hakkinen (y con nacional de checo) dejó interesantes reflexiones:
-
"A
Checo se le subió mucho y no se comportó bien con el equipo; no era
disciplinado ni comunicativo. Hoy en la F-1 no es solo correr el auto, hay que
tener todo el paquete: ser amable con la prensa, equipo y patrocinadores"
- "He quedado
muy herido, me ha dolido mucho. Ayer en la noche no pude dormir... Ha costado
mucho tiempo y años para que un mexicano llegue a la F-1. Era un sueño para
todos los que le ayudamos a llegar ahí. Ha durado poco porque Sergio ha
cometido unos errores no solo en la pista. Hace un par de meses estaba
convencido que seguiría pero no sé qué le pasó"
- "Como piloto
ha madurado mucho, pero como ser humano, como hombre todavía le falta. Tú estás
empezando y representando a tu país, pagando a toda la gente que ha estado
detrás. Es una pena, pero hoy en día los pilotos llegan a los 20 años o antes
de los 20 años. Hay chicos que se comportan mejor; tienen un manager y escuchan
a ese manager quien tiene más experiencia y Sergio decidió hacerlo solo y
demostró que no pudo"
-
“Le
debe de doler mucho; que McLaren lo haya decidido cambiar por un novato en un
año que hay muchos cambios importantes, le ha de haber dolido mucho a
Pérez"
Duele,
como latinoamericano este incierto presente. México tiene un legado en el
automovilismo que, de la mano de los hermanos Rodríguez en los años 60 y
comienzos de los 70, los puso en la historia grande del deporte motor.
No
nos olvidamos del otro mexicano, Esteban Gutiérrez, que con mucha más humildad
intenta abrirse camino con un Sauber que poco tiene en común con el del 2012.
Recién con el cambio de los compuestos (que volvieron a una configuración
parecida a la del año pasado) pudo mejorar. Pero él es un rookie en una F1 sin
pruebas (salvo la de mitad de año). Su futuro no está definido, pero tampoco
tan complicado como el de Sergio.
Siempre
digo, llegar a la F1 es difícil, mantenerse es complejo y, retornar, una tarea
casi imposible. Prueba de ello es la situación de Jaime Alguersuari, Vitaly Petrov, Sebastian Buemi, Kamui Kobayashi
entre otros. En consecuencia, Sergio debe obtener una butaca en miras al 2014
si quiere mantener vigente su continuidad. La juventud tampoco es garantía de
un posible retorno
Para
concluir, y ya lo he citado en varias ocasiones esta semana, Fangio decía una
máxima que es aplicable en todo ámbito: "...siempre en la vida, en todo
orden, hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor porque de
cualquiera podemos aprender algo...". Sería positivo que Sergio Pérez la
tuviera presente.
GP USA: Vettel el más rápido de las tandas libres del viernes
Tiempos tanda libre 1 (viernes)
Tiempos tanda libre 2 (viernes)
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Tiempos tanda libre 2 (viernes)
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miércoles, 13 de noviembre de 2013
GP USA: Estadísticas del Gran Premio de Estados Unidos
Fecha de la carrera: 17 de noviembre de
2013
Nombre del circuito: Circuit of The
Americas
Primer Grand Prix: 2012
Ganador del Primer Grand Prix: Lewis Hamilton
Número de vueltas: 56
Distancia del Circuito: 5.513 km
Distancia de carrera: 308.405 km
Record de vuelta: 1:39.347 - S
Vettel (2012)
Análisis del GP de USA 2012: Triunfo de Hamilton en el GP USA 2012
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Análisis del GP de USA 2012: Triunfo de Hamilton en el GP USA 2012
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miércoles, 6 de noviembre de 2013
GP Bélgica 1955: Un viaje en el tiempo
#F1 Un viaje en el tiempo
al #Belgiangp1955 Hoy encontré amigos de #F1Gabet en mis archivos el documental
de #Pirelli de 1991 en el que Sir Stirling #Moss rinde homenaje a Juan Manuel
#Fangio repasando su carrera en ocasión de su 80º cumpleaños. Hacía mucho
tiempo que no lo veía. En el mismo se hace mención al #belgiangp1955 el que fue
filmado por #Shell en alta calidad,
quedando inmortalizado todo el desempeño de dicha carrera. Con dicho material
se preparó un film. Busqué por youtube
y, para mi sorpresa, este año #Shell había puesto a disposición dicho film de
media hora... se los comparto, vale la pena tomarse media hora y ver como hace
58 años corrían las flechas de plata en un #spacircuit que se lo reconoce en
partes pero, desde ya, sin ninguna seguridad. Al más mínimo error, el auto
salía despedido hacia un árbol o una zanja. Esto es un testimonio que demuestra
la grandeza de todos los pilotos que hicieron, en aquellos primeros años, la
base, los cimientos de lo que hoy es la #Formula1. ¡A disfrutarlo!
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Arrancan los Motores!! Análisis al GP de Abu Dhabi 2013. CamaroonsF1 Radio
#F1 Este Lunes 4 de
Noviembre transmitimos EN VIVO y por CamaroonsF1 Radio, nuestro habitual
podcast de Fórmula 1, “Arrancan los Motores”, en esta oportunidad analizando
las incidencias del #abudhabigp #yasmarinacircuit, con los acertados e
incisivos comentarios de Emiliano Gabet desde Argentina e Hiromidez Mota y
Cesar Castillo desde Venezuela, donde realizaron un profundo repaso de lo
acontecido en la carrera que ganara, nuevamente, Sebastian #Vettel y su
#RedBull, la séptima consecutiva, uniéndose en la historia a hombres como
Alberto#Ascari y Michael #Schumacher con semejantes registros.
También conversamos todo
lo referente a los últimos rumores del paddock de la Fórmula 1 y los posibles
movimientos que estarían por darse en el mercado de pilotos, Nico
#Hulkenberg,#Quantum, Pastor #Maldonado y mucho más… No te lo pierdas!
Link para descargar el programa: Análisis GP Abu Dhabi
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