F1: Diario de la segunda semana de test en Bahrain

Hola a todos los amigos de F1Gabet! Hemos compartido con todos ustedes el día a día de la segunda semana de test en el circuito de Bahrain desde nuestra fan page de Facebook y en Google +. Aquí el resumen de nuestro análisis de cada jornada (encontrarán los tags con el #, pero hemos decidido no modificarlos a efectos de reflejar nuestros comentarios tal como fueron publicados).

                                                                    DIARIO 5ª JORNADA

#SERGIOPEREZ LIDERA LA QUINTA JORNADA DE TEST EN#BAHRAIN (27.02.2014)

Si bien los tiempos de los test no pueden considerarse que marquen la realidad del equipo (por las diferentes configuraciones con las que pueden estar corriendo los equipos) nuevamente un #ForceIndia se posicionó al tope de los tiempos en una jornada. Esta vez, el mexicano #SergioPerez logró un tiempo muy bueno -comparado con los de la semana pasada- ya que se posicionó a centesimas de los que obtuvo el equipo#McLaren (que por ahora, es el mejor equipo detrás del contundente #MercedesF1Team). Un buen comienzo de año para Sergio luego de un duro 2013 en #McLaren. No es difícil prever el retorno al podio en alguna carrera y, por que no, quizás algún triunfo.

#DanielRicciardo posicionó (luego de rodar 32 vueltas) al #RB10con el 7º mejor tiempo, pero es destacable que fue el mejor tiempo de los equipos que portan motores #Renault. 

#PastorMaldonado, giró 31 vueltas con el Lotus #E22, obteniendo el 10º tiempo de la jornada. Pastor declara estar a gusto con el #E22 y el equipo #LotusF1Team. Ello es importante, atento que el piloto venezolano debe encontrar un ambiente saludable que le permita dar lo mejor de si. Claramente ello no sucedió en la temporada 2013 donde #WilliamsF1Team inexplicablemente restó apoyo al piloto que le permitió retornar a la senda del triunfo en el GP de España de 2012.

Existe el rumor que los motores #Renault estarían rodando con una configuración por debajo del tope de prestación. Igualmente, si ello es así, puede tener ello relación con la elevada temperatura que toman los motores. Como dijéramos en su oportunidad, el trabajo debe ser en conjunto: equipos/Renault deben solucionar los inconvenientes que cada uno genera.

La foto del día de hoy la hemos obtenido de nuestros amigos de la comunidad "F1 México Fans Page" a quienes le mandamos un gran abrazo!

TIEMPOS QUINTA JORNADA DE TEST EN #BAHRAINCIRCUIT

1) Sergio Perez (Force India) 1:35.290

2) Valtteri Bottas (Williams) 1:36.184

3) Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:36.432

4) Nico Rosberg (Mercedes) 1:36.624

5) Adrian Sutil (Sauber) 1:37.700

6) Kevin Magnussen (McLaren) 1:37.825

7) Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:37.908

8) Max Chilton (Marussia) 1:38.610

9) Daniil Kvyat (Toro Rosso) 1:39.242

10) Pastor Maldonado (Lotus) 1:40.599

11) Kamui Kobayashi (Caterham) 1:42.285

                                                                   DIARIO 6ª JORNADA
                                #SERGIOPEREZ DOMINA LA SEXTA JORNADA DE TEST EN #BAHRAIN

Nuevamente el piloto latinoamericano, #SergioPerez, lidera una de las jornadas de los test en#Bahraincircuit. Superó a #FernandoAlonso y a un#DanielRicciardo que logró posicionar al #RB10 con un tercer mejor tiempo en la media del 1:35, un logro para la escuadra austriaca que, igualmente, no puede lograr un stint largo. #Ricciardo giró 66 vueltas mientras que #SergioPerez 108 y #FernandoAlonso 122 vueltas.

#LewisHamilton giró 89 vueltas pero tuvo que detenerse por problemas en la caja de cambios. Esto demuestra que la escuadra alemana es favorita pero tiene problemas de confiabilidad... como todos los equipos.

#PastorMaldonado nuevamente estuvo lejos en los tiempos y pudiendo solo girar 31 vueltas. Ahora bien,#MarussiaF1Team giró 75 vueltas con #JulesBianchi y logró el 5º mejor tiempo de la jornada. Hasta el equipo#CaterhamF1Team giró 55 vueltas con#MarcusEricsson. Preocupante la situación de Lotus hasta la presente jornada. 

La foto del día de hoy la hemos obtenido nuevamente de parte nuestros amigos de la comunidad "F1 México Fans Page" a quienes le mandamos un gran abrazo!

TIEMPOS SEXTA JORNADA DE TEST EN #BAHRAINCIRCUIT

1) Sergio Perez (Force India) 1:35.570

2) Fernando Alonso (Ferrari) 1:35.634

3) Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:35.743

4) Felipe Massa (Williams) 1:36.507

5) Jenson Button (McLaren) 1:36.901

6) Jules Bianchi (Marussia) 1:38.092

7) Lewis Hamilton (Mercedes) 1:39.041

8) Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 1:39.636

9) Esteban Gutierrez (Sauber) 1:39.976

10) Pastor Maldonado (Lotus) 1:41.613

11) Marcus Ericsson (Caterham) 1:42.516

                                                                DIARIO 7ª JORNADA

#FELIPEMASSA LIDERA LA SÉPTIMA JORNADA DE TEST -#REDBULLF1TEAM NO LLEGA A GIRAR UNA VUELTA

La mejora del #RB10 que vimos el viernes parece haber quedado atrás en el pasado. Hoy #SebastianVettel no pudo llegar a dar una vuelta a bordo del #RB10. La situación en la escuadra austríaca ya ronda lo desesperante. #ChristianHorner declaró que "... tengo confianza que vamos a superar los problemas, la preguntas es donde y cuan rápido...". 

Pero más allá de ello, tal como declarara #PatSymonds, el#Williams #FW36 esta demostrando ser un monoplaza que será competitivo durante la temporada. El mejor tiempo obtenido hoy por #FelipeMassa es el mejor de todas las jornadas que se han llevado adelante hasta el momento en #Bahrain. Bien por Felipe que es, junto a #NicoRosberg, que se situaron en la media del 1:33 

Pero otra escuadra que se encuentra en una situación poco favorable es #LotusF1Team. El equipo y sus pilotos declaran que están muy contentos con el #E22, que es un monoplaza de punta, que pueden llegar a ser el mejor equipo que porta los motores del rombo. Pero hasta el momento, no han logrado girar muchas vueltas (se encuentran en las estadísticas por detrás de #MarussiaF1Team y #RedBullF1Team) y tanto #RedF1Team como #ToroRossoF1Team han logrado mejores tiempos con los #Renault turbo. La verdad se verá en el GP de Australia.

#MarussiaF1Team logro situarse nuevamente en la media del pelotón con #JulesBianchi quien giró 78 vueltas. 

Interesante la cantidad de vueltas que ha rodado el equipo#CaterhamF1Team: 117 vueltas de la mano de #MarcusEricsson. Esto prueba que no es toda la culpa de #Renault de los problemas de confiabilidad. Reiteramos, #CaterhamF1Team puede ser la sorpresa en la mitad del pelotón en las primeras carreras de la temporada #F12014.

#ForceIndiaF1Team, con #NicoHulkenberg, obtuvo el 6º tiempo del día pero, como dato a tener presente, 115 vueltas fueron las que giró el piloto germano. Otro equipo que parece que junto a#WilliamsF1Team y #McLarenF1Team darán pelea a #MercedesF1Team

Resta un día de test, las cartas están ya sobre la mesa, queda abrir el juego y pocos cambios se pueden vislumbrar para la última sesión de test que se llevará adelante en #Bahrain mañana. 

TIEMPOS SÉPTIMA JORNADA DE TEST EN #BAHRAINCIRCUIT

1) Felipe Massa (Williams) 1:33.258

2) Nico Rosberg (Mercedes) 1:33.484

3) Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:35.426

4) Kevin Magnussen (McLaren) 1:35.894

5) Daniil Kvyat (Toro Rosso) 1:36.113

6) Nico Hulkenberg (Force India) 1:36.205

7) Jules Bianchi (Marussia) 1:37.087

8) Marcus Ericsson (Caterham) 1:38.083

9) Romain Grosjean (Lotus, 1:42.166

10) Adrian Sutil (Sauber) sin tiempo

11) Sebastian Vettel (Red Bull) sin tiempo

                                                           DIARIO 8ª JORNADA

#LEWISHAMILTON LIDERA LA ÚLTIMA JORNADA DE TEST EN#BAHRAIN 

#LewisHamilton se posicionó a tan solo 0.06 segundos del mejor tiempo que logró ayer #FelipeMassa. El dominio de los equipos con motorización #Mercedes en los test de #Bahrain ha sido abrumador.

El segundo tiempo de #Bottas posiciona al #FW36 como, ya destacáramos, un serio contendiente para pelear algún puesto en el podio. Igual que su compañero de equipo, logró un tiempo en la media dle 1:33

#FernandoAlonso logró un muy buen tiempo para#FerrariF1Team de 1:34.280 lo que resulta un tiempo muy competitivo. Destacamos que es la primera vez que una Ferrari se posiciona dentro de la media del 1:34

#SebastianVettel y el #RB10 lograron rodar 77 vueltas. Esto ya es un record para la escuadra austríaca que ha penado durante toda la pretemporada. Igualmente, la cita del domingo no estuvo ajena a los problemas: #Vettel sufrió un trompo como consecuencia de un aparente problema en los frenos de su #RB10

La otra escuadra que siguió penando es #LotusF1Team que solo pudo girar 22 vueltas con #RomainGrosjean. El #E22 padeció en esta ocasión de un incendio en el motor. Queda confirmado que#Lotus ha sido la escuadra que menos kilómetros ha rodado durante toda la pretemporada. Como destacáramos ayer,#Grosjean confirmó a la prensa que estima que #Lotus no llegará al #GPAustralia y al #GPMalasia en condiciones de dar lucha.

Ya no es sorpresa que #CaterhamF1Team sea el equipo que, portando el motor #Renault turbo, sea el que más vuelta ha girado. En esta ocasión #KamuiKobayashi giró 106 vueltas. Reiteramos, hay que tenerlos presentes como serios candidatos para dar lucha en la mitad del pelotón.

Los test concluyeron, queda ahora esperar el inicio del fin de semana en #Melbourne donde se verá el verdadero potencial de cada una de las escuadras. Todos los equipos tienen trabajos por delante pero, los que portan motores #Renault, deberán redoblar sus esfuerzos para ser más competitivos. Gracias por seguir los test desde #F1Gabet, un fuerte abrazo y.... ¡Hasta la próxima parada!

TIEMPOS OCTAVA JORNADA DE TEST EN #BAHRAINCIRCUIT

1) Lewis Hamilton (Mercedes) 1:33.278 - 69 vueltas

2) Valtteri Bottas (Williams) 1:33.987 - 108 vueltas

3) Fernando Alonso (Ferrari) 1:34.280 - 74 vueltas

4) Nico Hulkenberg (Force India) 1:35.577 - 74 vueltas

5) Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 1:35.701 - 74 vueltas

6) Adrian Sutil (Sauber) 1:36.467 - 91 vueltas

7) Max Chilton (Marussia) 1:36.835 - 61 vueltas

8) Esteban Gutierrez (Sauber) 1:37.303 - 86 vueltas

9) Sebastian Vettel (Red Bull) 1:37.468 - 77 vueltas

10) Jenson Button (McLaren) 1:38.111 - 22 vueltas

11) Kamui Kobayashi (Caterham) 1:38.391 - 106 vueltas

12) Romain Grosjean (Lotus) 1:39.302 - 32 vueltas

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F1: Diario de la primera semana de test en Bahrain

Hola a todos los amigos de F1Gabet! Hemos compartido con todos ustedes el día a día de la primer semana de test en el circuito de Bahrain desde nuestra fan page de Facebook y en Google +. Aquí el resumen de nuestro análisis de cada jornada (encontrarán los tags con el #, pero hemos decidido no modificarlos a efectos de reflejar nuestros comentarios tal como fueron publicados).

DIARIO 1ª JORNADA

#F1 #NICOHULKENBERG EL MÁS RÁPIDO EN EL PRIMER DÍA DE TEST / #REDBULLF1TEAM SIGUE PENANDO CON LA CONFIABILIDAD DEL #RB10

(Fuente #BBC) Solo 14 vueltas pudo rodar los campeones del mundo 2013 (#RedBullF1Team y #SebastianVettel) en lo que se puede catalogar en una nueva jornada para el olvido. Tuvieron problemas para poner el auto en pista la escuadra campeona. Persisten los problemas de sobrecalentamiento.

#RedBullF1Team arribó a #Bahrain con diferentes soluciones para probar y, así, mejorar la refrigeración del motor. #AdrianNewey había reconocido que el problema principal radica en el excesivo sobrecalentamiento de los nuevos motores turbo de la marca del rombo. Por su parte, #Renault admitió que arribó a #Bahrain sin haber dado solución a los problemas que le competen

Todas las escuadras que portan motores #Renault han tenido problemas ya sean de software, eléctricos y de almacenamiento de energía. El único equipo que pudo dar una cantidad de vueltas razonables con los motores #Renault ha sido #CaterhamF1Team.

En cuanto a los tiempos, el más rápido fue el alemán Nico #Hulkenberg que supero por un segundo a la #Ferrari de #FernandoAlonso. El piloto que más vueltas rodó fue el alemán #AdrianSutil a bordo del #Sauber.

A continuación los tiempos del primer día de test

TIEMPOS PRIMER DÍA DE TEST EN #BAHRAINCIRCUIT

1. N. Hulkenberg (Force India F1) 01:36.880, 78 vueltas

2. F. Alonso (Ferrari) 01:37.879, 64 vueltas

3. L. Hamilton (Mercedes Grand Prix) 01:37.908, 74 vueltas

4. K. Magnussen (McLaren) 01:38.295, 81 vueltas

5. S. Vettel (Red Bull) 01:40.224, 14 vueltas

6. A. Sutil (Sauber) 01:40.443, 82 vueltas

7. R. Frijns (Caterham) 01:42.534, 68 vueltas

8. D. Kvyat (Scuderia Toro Rosso) 01:44.346, 5 vueltas

9. R. Grosjean (Lotus Renault) 01:44.832, 8 vueltas

10. F. Massa (Williams) sin tiempo, 5 vueltas

11. J. Bianchi (Marussia) sin tiempo

  

DIARIO 2ª JORNADA

#F1 # KEVINMAGNUSSEN EL MÁS RÁPIDO EN EL SEGUNDO DÍA DE TEST / MEJORA LA CONFIABILIDAD DE #REDBULLF1TEAM (#RB10)

El novato #KevinMagnussen sigue sorprendiendo en sus primeros pasos en la #F1. El piloto danés fue quien , en los test de #JerezdelaFrontera , supo ser el más rápido de todas las jornadas. Hoy volvió a demostrar cuan veloz puede ser logrando el mejor tiempo con una ventaja, sobre su principal perseguidor (el alemán #NicoHulkenberg) de 1.5 segundos. Igualmente solamente ha rodado 45 vueltas en el día de hoy.

Las cosas mejoraron para #SebastianVettel quien logró realizar un stint de 9 vueltas consecutivas con el #RB10 sin reportar problemas. Pobre el rendimiento pero alentador teniendo presente la desastrosa confiabilidad que ha demostrado hasta el momento el #RB10. El alemán en declaraciones a la prensa decía “… en términos del auto tenemos algunos problemas que superar por lo que estará muy movido tanto para #RedBullF1Team y para #Renault…”.

#FernandoAlonso se mostró muy competitivo y veloz en una jornada maratónica del ovetense quien rodó 96 vueltas y el mejor tercer tiempo.

#NicoRosberg obtuvo el cuarto tiempo. #MercedesF1Team es quien mejor ha validado la relación cantidad de vueltas / confiabilidad. El presente año se vislumbra como alentador para la escuadra. No por nada muchos sitúan a #Rosberg como uno de los principales candidatos a obtener el título. Su dedicación y bajo perfil son un fuerte respaldo para ello.

#ForceIndia se muestra competitivo aunque, #NicoHulkenberg le baja la expectativas a los buenos tiempos que están logrando en estas sesiones. #EstebanGutierrez giró 55 vueltas y logró el 9º tiempo. Por su parte, #RomainGrosjean rodó solamente 18 vueltas con el #E22 que, maravilla a los técnicos desde lo revolucionario del concepto aerodinámico, pero por ahora no ha demostrado su potencial en pistas. Igualmente debemos considerar que es la segunda sesión de entrenamiento del año para la escuadra de #Enstone.

#Caterham giró 65 vueltas con # KamuiKobayashi demostrando que es la mejor escuadra en cuanto a confiabilidad de las que portan motores #Renault. ¿Será la sorpresa de mitad del pelotón al inicio de la temporada ante los posibles masivos abandonos?

TIEMPOS SEGUNDO DÍA DE TEST EN #BAHRAINCIRCUIT

1. Kevin Magnussen, McLaren, 1:34.910, 45 vueltas

2. Nico Hulkenberg, Force India, 1:36.445, 59 vueltas

3. Fernando Alonso, Ferrari, 1:36.516, 96 vueltas

4. Nico Rosberg, Mercedes, 1:36.965, 84 vueltas

5. Valtteri Bottas, Williams, 1:37.328, 115 vueltas

6. Kamui Kobayashi, Caterham, 1:39.855, 65 vueltas

7. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:40.340, 58 vueltas

8. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:40.609, 58 vueltas

9. Esteban Gutierrez, Sauber, 1:40.717, 55 vueltas

10. Romain Grosjean, Lotus, 1:41.670, 18 vueltas

11. Max Chilton, Marussia, 1:42.511, 17 vueltas

DIARIO 3ª JORNADA

#F1 #LEWISHAMILTON AL TOPE DE LOS TIEMPOS EN LA TERCER JORNADA Y, POR EL MOMENTO, EL MÁS RÁPIDO DE LA SEMANA

Cada día que pasa, el equipo #MercedesF1Team se posiciona como el favorito en las apuestas de cara a la temporada 2014. Es claro que la confiabilidad y potencia del motor turbo de #Mercedes lo coloca en una situación de privilegio. No obstante ello, los demas equipos que portan sus motores se estan mostrando también competitivos y, como decía #FernandoAlonso, "... La fiabilidad será fundamental y me atrevería a decir que en las 1ras carreras llegar a meta será sinónimo de buen resultado..."

En el día de hoy, #LewisHamilton logró un tiempo que le aseguró ser el más veloz del día y, por el momento, de la semana. Todos en el equipo #MercedesF1Team tienden a bajarse del mote de "candidatos" pero nadie duda de su potencial.

A medio segundo se posicionó #JensonButton. Esta temporada #McLarenF1Team parece haber recuperado la memoria de las glorias pasadas.

Destacable la actuación de #EstebanGutierrez quien giró 96 vueltas y obtuvo (a casi tres segundos de #Hamilton) el cuarto mejor tiempo del día. Igualmente, el crono no es el único factor a tener presente. La fiabilidad es el factor clave. Por su parte #SergioPerez escoltó a su compatriota en la lista de tiempos pero, solamente, rodó 57 vueltas.

El equipo #WilliamsF1Team tuvo en pista a sus dos pilotos. #FelipeMassa y #ValteriBottas. Desde ya, practicaron más de 40 pit stops lo que fuera un punto muy flojo en la temporada pasada.

#LotusF1Team y #RedBullF1Team siguen penando con las falencias del motor #Renault. Sinceramente, creo se verá seriamente comprometido su desempeño en las primeras carreras de la temporada si la situación no se revierte. Espero equivocarme.No obstante ello, #PastorMaldonado se muestra optimista pero declarando que quiere rodar más. La calidad del tandem de pilotos de dichos equipos puede ayudar a suplir en el marco de la temporada algunas falencias pero, desde ya, no todas atento que muchas los exceden. Será cuestión de esperar

Mañana sábado culminará la primer tanda de test y, si bien la tendencia ya está establecida, tendremos un análisis de esta primer parte de los test. ¡Hasta mañana mis amigos!

TIEMPOS TERCER JORNADA DE TEST EN #BAHRAINCIRCUIT

1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:34.263, 67 vueltas

2. Jenson Button, McLaren, 1:34.976, 103 vueltas

3. Felipe Massa, Williams, 1:37.066, 60 vueltas

4. Esteban Gutierrez, Sauber, 1:37.180, 96 vueltas

5. Sergio Perez, Force India, 1:37.367, 57 vueltas

6. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1:37.467, 44 vueltas

7. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1:38.974, 57 vueltas

8. Pastor Maldonado, Lotus, 1:39.642, 26 vueltas

9. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1:40.781, 28 vueltas

10. Marcus Ericsson, Caterham, 1:42.130, 98 vueltas

11. Max Chilton, Marussia, 1:46.672, 4 vueltas

12. Valtteri Bottas, Williams, sin tiempo, 55 vueltas. 

DIARIO 4ª JORNADA

#F1 #MERCEDESF1TEAM LIDERA DE LA MANO DE #NICOROSBERG EL CUARTO DÍA DE TEST EN #BAHRAINCIRCUIT

El dominio del equipo #Mercedes ya debe considerarse como algo serio y, se puede pronosticar, que son serios candidatos a lograr cosas importantes en la primer etapa del campeonato #F12014.

#NicoRosberg logró un tiempo fabuloso. Mientras que el resto de la parrilla giró en los tiempos que fueron habituales en esta primer semana en el desierto de #Bahrain, el piloto alemán bajó el crono que su compañero de escuadra obtuvo el viernes utilizando el mismo compuesto (soft). Reconoció #Rosberg que el mismo fue obtenido gracias a que se realizó con poco combustible. Más allá de ello, desde el inicio de los test en #JerezdelaFrontera, siempre ha sido un monoplaza dotado con un motor #Mercedes el que logró en cada día de los test situarse a la vanguardia de los tiempos.

#Renault se encuentra en una encrucijada en cuanto a la fiabilidad y el rendimiento de sus motores turbo. Los problemas fueron bien descriptos en forma suscinta por #KamuiKobayashi como reflejáramos en nuestro post del día viernes. El piloto japonés decía que "... durante los test, nos hemos encontrado con otros autos y se observa claramente que los monoplazas equipados con motores #Mercedes son mucho más rápidos en las rectas, alrededor de 20-30km/h superiores. Puede ello implicar diferentes puntos de frenado, todo, si tuvieramos la potencia adecuada. Veremos que podemos hacer en el corto tiempo. Por el momento, estamos definitivamente retrasados...". Agrega el piloto japonés que "... tienen una entrega de potencia muy agresiva (por parte del motor) lo que hace difícil dominarlo bajo aceleración a la salida de las curvas..." "... por lo que por el momento, las curvas lentas son muy difíciles de controlarlas bajo aceleración a la salida de la misma...".

No obstante ello, #PastorMaldonado con #LotusF1Team se las ingenió para girar 59 vueltas. Igualmente su tiempo estuvo a cinco segundos del de #Rosberg. Por su parte, ya se comenta que recién en el Grand Prix de España #RedBullF1Team incorporará una especificación "B" de su monoplaza.

En definitiva, nos preocupa que puede llegar a suceder en los grandes premios de esta temporada. Si nos encontramos con deserciones masivas podríamos llegar a tener carreras en las que pocos monoplazas crucen la línea de meta. El espectáculo se vería seriamente comprometido de esta forma. Por el momento, tendremos un campeonato dado por los equipos con motores #Mercedes & #Ferrari y otro con aquellos que portan los del rombo.

Quedan solo cuatro días más de test previo al inicio de la temporada en Melbourne. Las soluciones mágicas a esta altura deben desecharse y los riesgos de un gran fiasco en la introducción del nuevo reglamento se avisora en el horizonte. Esperamos (y queremos) equivocarnos.

TIEMPOS CUARTA JORNADA DE TEST EN #BAHRAINCIRCUIT

1. Rosberg, Mercedes, 1:33.283, 89 vueltas.

2. Button, McLaren, 1:34.957, 66 vueltas.

3. Raikkonen, Ferrari, 1:36.718, 81 vueltas.

4. Nasr, Williams, 1:37.569, 87 vueltas.

5. Maldonado, Lotus, 1:38.707, 59 vueltas.

6. Perez, Force India, 1:39.258, 19 vueltas.

7. Ricciardo, Red Bull, 1:39.837, 15 vueltas.

8. Vergne, Toro Rosso, 1:40.472 19 vueltas.

9. Kobayashi, Caterham, 1:43.027, 17 vueltas.

10. Ericsson, Caterham, 1:45.094, 4 vueltas.

11. Sutil, Sauber, sin tiempo, 7 vueltas.

12. Bianchi, Marussia, sin tiempo, 5 vueltas.

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Autos que hicieron historia: "Renault RE 30B"

Renault RE 30B en exposición en el Museo Fangio

Seguimos compartiendo con todos ustedes está sección a la que denominamos “Autos que hicieron historia”. En esta ocasión, es el turno de destacar el Renault RE 30 B que fue el primer monoplaza de la escuadra del “rombo” que se mostró realmente competitivo portando un motor turbo.

Condujeron dicho monoplaza los pilotos franceses “Alain Prost” y “Rene Arnoux”. Este modelo fue el que sirvió de base para el exitoso sucesor “Renault RE 40” con el que Prost casi obtiene su primer campeonato del mundo en 1983.  

La importancia de Renault de fines de los 70 y comienzos de los 80 está dada principalmente por ser quien, visionariamente, desarrolló e introdujo en la Formula 1 la motorización turbo que, luego de un descanso de casi tres décadas, retorna en este 2014 a la máxima.

Más allá de lo visionario del desarrollo, nunca pudo obtener como escudería el título de piloto o de constructores portando el motor turbo. Ello no le quita mérito alguno a la factoría francesa y, hoy desde F1Gabet, rendimos tributo a uno de los monoplazas que formó parte de esa época dorada de Renault y de la Fórmula 1.

A continuación, les compartimos un video en el que se ve al Renault RE 30 en acción por las sinuosas calles del principado de Mónaco

Características Técnicas

El poderoso motor turbo "Renault Gordini"

Motor: Renault

Cilindros: 6 en "V

Cilindrada: 1492 cc

Diámetro: 86 mm

Carrera: 42,5 mm

Potencia: más de 550 HP a 11.500 RPM

Vel. máx.: 340 Km/h

Fuentes utilizadas para la presente nota:

Museo Fangio:

Renault RE 30 B  http://www.museofangio.com/es/visita-virtual/museo-fangio/14-amigo-idolo-y-maestro-de-todos/52-renault-re-30b/

Para ver la Renault RE 30B en vivo y en directo podes asistir al Museo Fangio:

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F1: Aproximación a la F12014 y conclusiones de los test de Jerez

Hola amigos de #F1Gabet, hoy compartimos este breve micro en el que analizamos que nos puede deparar esta #F12014 y las primeras conclusiones que nos han dejado los test de Jerez de la Frontera. Queremos agradecerle a nuestro gran amigo Javier Jesús Martínez Fariñas quien, desde la querida Venezuela, nos brindó el apoyo técnico necesario para maximizar y lograr así una mejor presentación este año de nuestros micros. Amigos, ¡Hasta la próxima parada!

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F1: Facu Regalia llega a la GP2 gracias a la asociación entre Force India y Hilmer Motorsport para crear el “Sahara Force India GP2 Team”

El equipo de GP2 tendrá la misma presentación que Force India

(Fuente: Prensa de Sahara Force India) Sahara Force India expande su programa de desarrollo de pilotos asociándose con Hilmer Motorsport para crear el Sahara Force India GP2 Team

La nueva asociación verá a Facu Regalia y Daniel Abt en la grilla de GP2 con los colores distintivos de Sahara Force India en el monoplaza de la escuadra de GP2 Hilmer Motorsport

La consecución de esta asociación amplia el exitoso programa de pilotos de reserva de Sahara Force India, el cual ayudó a muchos pilotos a obtener una butaca en la Formula 1. Representa asimismo un complemento al programa de caza de talentos del equipo “uno de un billón” que ayudó a la selección de jóvenes talentos del Kart en India.  El más exitoso candidato ha sido Jehan Daruvala, un joven de 15 años de edad proveniente de Mumbai, quien se graduó en la academia del equipo el año pasado y fue coronado campeón “British KF3 Junior”.

Dr Vijay Mallya, Team Principal y Director de Sahara Force India: “Como equipo hemos pueso siempre gran énfasis en nutrirnos de jóvenes pilotos por lo que estoy muy contento de anunciar nuestra asociación con un equipo de GP2. Es el siguiente paso lógico de acercarnos a la próxima generación de pilotos y proveerles a ellos la oportunidad de mostrar su talento. Nuestra presencia en GP2 nos acerca a tener un programa de desarrollo holístico de escuela de pilotos desde los inicios hasta los escalones más altos del deporte motor”

Franz Hilmer, Team Principal y Director de Hilmer Motorsport: “Estamos muy contentos con la colaboración entre Hilmer Motorsport y Sahara Force India. Hemos estado en asociación con Sahara Force India por diez años y estamos buscando avanzar en nuestro trabajo en conjunto a un nivel deportivo. Con Facu Regalia y Daniel Abt tenemos a dos muy talentosos pilotos con el potencial de progresar y llegar a la Formula 1. Nosotros haremos lo mejor para ayudarlos a la cima del deporte motor”

Facu Regalia, Piloto #12 Hilmer Motorsport: “Es una noticia increíble para mí el ser un piloto de GP2 con Hilmer Motorsport y formar parte del programa de desarrollo de pilotos de Sahara Force India. Yo agradezco la confianza que me ha depositado Franz Hilmer en mis resultados del año pasado y en la oportunidad de correr para él en 2014. Yo también estoy muy orgulloso de estar asociado con Sahara Force India y aprovecharé la oportunidad que me presenta ello. La chance de un auto de Formula 1 al final de la temporada es una gran motivación. Me focalizaré en trabajar tan duro como pueda para asegurarme estar peleando al frente de la parrilla y obtener así los mejores resultados posible”

Daniel Abt, Piloto #11 Hilmer Motorsport: “Estoy muy contento por la asociación entre Hilmer Motorsport y el equipo de Formula 1 Sahara Force India . Durante los últimos años, Sahara Force India ha brindado a jóvenes y talentosos pilotos la oportunidad de correr en Formula 1 por lo que es grandioso tener el soporte de ellos en esta temporada. Me focalizaré en tener un exitoso año con Hilmer Motorsport en la GP2 y estoy seguro que tenemos el paquete correcto para alcanzar nuestras ambiciosas metas”

En enero pasado, F1Gabet entrevistó a Facu Regalia quien nos contó su trayectoria y todos sus proyectos para este 2014. Entre ellos nos dijó de las grandes posibilidades que tenía de correr en GP2 bajó la protección de Force India (lo cual finalmente se concretó). Si no pudiste escuchar la entrevista, no pierdas la oportunidad, ingresa aquí:

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F1: Temporada 2014, los motores ya están en marcha y la espera llega a su fin

El invierno europeo ha sido duro en cuanto a las temperaturas pero, en cuanto a las noticias de la Fórmula 1 se ha despertado en los últimos días de un letargo para sorprendernos día a día. Todos sabemos (y estamos contentos) que la cuenta regresiva para el inicio de los test en Jerez de la Frontera ya está llegando a su fin. ¿Cómo serán los monoplazas? Williams, Force India, Lotus, McLaren y Ferrari nos han mostrado los mismos ya sea, en vivo y en directo o con imágenes computarizadas. A continuación las imágenes:

  

La primera conclusión que podemos extraer es que, como era de esperar, las interpretaciones al reglamento fueron variadas y, más allá de la introducción de los motores turbo, la aerodinámica sigue siendo vital. ¡Bienvenido sea ello! La Fórmula 1 es el pináculo del deporte motor y mal puede estancarse en una simple lucha de motores.

El juego se abrió y quizás el reinado de los últimos 4 años del tridente “Red Bull – Vettel – Newey” corra riesgo de encontrar (al menos) un impasse en esta temporada 2014. Digo impasse porque, en 2009, Newey consideró que el doble difusor que incorporaban Brawn, Williams y Toyota era ilegal. Como ello no fue así declarado por la FIA, tuvo que rediseñar durante el transcurso de la temporada la parte trasera del RB5 para así pelear al final de la temporada el campeonato que, más allá del esfuerzo que la escuadra austríaca realizó, recayó en manos de Jenson Button y Brawn GP cuyo dominio inicial les permitió obtener el doble campeonato.

La fiabilidad de los motores es uno de los temas álgidos (Christian Horner considera que ello será la clave del triunfo en las primera etapa del campeonato) pero en estos momentos parece que el debate comienza a centrarse en el torno al morro de los monoplazas. Morro con forma de “oso hormiguero” (Williams y McLaren) “aspiradora” (Ferrari) y la opción de Lotus por el morro de tiburón parecido al que Williams en 2004 introdujo con poco suceso (pero ello fue en otra época y con otro reglamento) es lo que, por ahora, se observa. El diseño de aquel Williams del 2004 fue visionario sin querer serlo. Ello sí, en cuanto a estética la cuestión se encuentra muy dividida. Tendremos que esperar a ver cuál ha sido el más acertado para que se comience a estandarizar la parrilla.

Ahora bien, en la prensa británica destacan que el morro de tiburón “asimétrico” de Lotus podría ser revolucionario. Asimismo, Autosport dio a conocer que dicho diseño fue el que le generó problemas a la escuadra de Enstone para superar satisfactoriamente (como finalmente lo hizo) los crash tests. ¿Será esta entonces la causa que motivó la temprana decisión de Lotus de no participar en los tests de Jeréz de la Frontera?

En cuanto a la política de los equipos, Ron Dennis volvió a ser el CEO de McLaren desplazando a un alicaído Martin Whitmarsh luego de una temporada para el olvido en el 2013. Todos los medios ponen dudas sobre su futuro. Las cartas daban por seguro que era Ross Brawn el candidato a sucederlo pero, como dijéramos al principio de la nota, este invierno europeo ha sido más movido que lo habitual: Esta última semana se supo de la renuncia al cargo de Team Principal de Lotus de Eric Boullier y, muchos, ya lo sitúan en la misma posición en Woking.

La labor de Boullier en Lotus podría decirse que fue quimérica, brillante. Con un presupuesto muy ajustado logró situarla en los puestos de punta. Su primer logro fue convencer a Kubica para que se sumara al equipo en 2010. El accidente del polaco corriendo rally puso en jaque a la escuadra en 2011 con magros resultados hasta que, sorprendiendo a todos, el francés logró convencer a Kimi Raikkonen que retornar a la Formula 1 pilotando para Lotus era su mejor opción. Dos triunfos de la mano del finés y el tercer puesto en el campeonato de pilotos de 2012 son una clara muestra que, cuando se sabe administrar bien en la escases, los éxitos son posibles.

No obstante ello, no es descabellado pensar en la incorporación de Brawn a la escuadra. Su vinculación en el pasado con Honda y, por encima de ello, los laureles con lo que cuenta en su haber, tienen un peso propio para sumar muchos kilates a una escudería que solo ha ganado tres campeonatos de pilotos en los últimos 20 años (1998 y 1999 con Hakkinen y 2008 con Hamilton). Poco en comparación con Ferrari y Red Bull. McLaren no quiere seguir los pasos de Williams e internamente han dado un golpe de timón para situar nuevamente al viejo Ron en el sillón principal y, así, buscar reverdecer sus éxitos.

Si de pilotos debemos hablar, un manto de duda se cierne sobre el tan comentado retorno de Fernando Alonso a McLaren en 2015. Si bien la relación Alonso-Ferrari se resquebrajó en la segunda mitad de la temporada pasada, el regreso de Ron Dennis como CEO de McLaren complicaría el mismo. Dennis declaraba en diciembre (adelantándose a su nuevo posicionamiento) que no tendría problemas de contar con el asturiano en las huestes de su equipo. Sabiendo que Dennis es una persona compleja, con un ego muy alto, dicha declaración implica una importante concesión y un primer paso a una posible reconciliación.

Por otro lado, Luca Di Montezemolo no ha deparado más que elogios hacia Fernando. Reconoce que el subcampeonato del asturiano en 2013 es mérito propio de su piloto ya que no contó con el medio motor para estar en dicho puesto final. Igualmente, también alabó a Vettel por su actitud positiva, por no tener representante y no mezclarse en la política. Tres afirmaciones que podrían leerse entrelineas como reprimendas a Alonso. Al promediar la temporada sabremos en que termina esta novela, dependerá todo de los resultados y la decisión que tome Alonso. Eso no está en duda, Fernando tiene el futuro en sus manos y el será quien decida el cómo, el cuándo y el donde.

Los pilotos mexicanos, Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez se juegan su carta más importante en este 2014. Sergio debe demostrar que puede retornar a una escuadra grande y, para ello, deberá vencer a Nico Hulkenberg que será un duro escollo. Si sabe capitalizar la dura experiencia en McLaren deberíamos encontrar en él un piloto más humilde, convincente y sereno. Por su parte, Esteban Gutiérrez logró retener su butaca en Sauber y está obligado a mantener el buen nivel que demostró en la segunda mitad de la temporada pasada. Hemos dicho, y reiteramos, que la humildad con la que Esteban abordó su camino en la Fórmula 1 es su mayor capital. Si aprovecha la experiencia y se mantiene sereno, su futuro en la máxima no debería peligrar.

El presente de Felipe Massa es prometedor y, quizás, un nuevo renacer le espera en Williams. Claramente debe posicionarse como el líder de la escuadra si quiere extender unos años más su carrera. Será clave en el desarrollo (junto a Pat Symonds) del FW36 a lo largo de la temporada y ello, definitivamente,  ha tenido gran peso al momento de su contratación, máxime, en una temporada que todo parte de fojas cero. Por su parte su compañero, el finés Bottas, deberá demostrar lo que la prensa europea ve en él. Sus destellos en el Gran Premio de Canadá y Austin en 2013 se vieron opacados por el diferente trato (preferencial desde ya) que la escuadra tuvo para con él en desmedro del venezolano Pastor Maldonado. El papelón en el Gran Premio de Brasil al colisionar con Lewis Hamilton cuando estaba por perder la vuelta con el inglés demuestra que, en la curva de aprendizaje, mucho le falta aún. Las alabanzas hacia su persona del otrora campeón Mika Hakkinen se desvanecen al saber que es quién le está manejando la carrera profesional desde hace varios años.

Pastor Maldonado, el hombre que fue clave y descomprimió la partida de ajedrez que fue el mercado de pases el año pasado está, claramente, frente a la temporada de su vida. Más allá de la actual crisis en Lotus (entiéndase crisis como “cambio”) puede llegar a contar con un medio motor que le asegure luchar por los puestos de punta. Como indicáramos previamente, el morro asimétrico quizás sea la pieza vital para lograr éxitos tempranos. Es cierto que los retrasos del desarrollo del monoplaza, el faltazo a los primeros test en Jerez y los cambios en la cúpula de la escuadra pueden mellar, quizás, las posibilidades de luchar a largo plazo por el campeonato. Pero también debemos reconocer que en esta temporada “el” piloto tomará nuevamente protagonismo. Su calidad como tal es indiscutible a tal punto que, Eddie Jordan, vio en él (luego del Grand Prix de Singapore en 2012) a un posible campeón del mundo. Si Pastor logra consistencia en sus resultados bastará ello para sumar puntos importantes y consolidarse como un piloto de elite. Contar con un compañero fuerte (el francés Romain Grosjean) es otro punto a destacar. De vencerlo, sumará más kilates a sus antecedentes y su consolidación será definitiva. Así como dijéramos en otras oportunidades, humildad y trabajo es en lo que ha basado el venezolano su camino por la máxima. Creemos que ello lo llevará al éxito, en el corto o largo plazo, pero éxito al fin.

No nos olvidamos de Kimi Raikkonen. ¿Qué sucederá en su retorno a Ferrari? Nada diferente a lo que nos ha mostrado en sus más de diez temporadas en la máxima. A Kimi le gusta correr. Todo la parafernalia de la Formula 1 le es indiferente y, quizás allí, reside el secreto de su éxito. Teniendo en cuenta lo compleja que es la situación en Ferrari, su abstracción de los problemas internos puede ser su carta ganadora ante un Alonso que, por ahora, es el líder indiscutido en Maranello. Desde ya, conforma con Alonso la dupla más fuerte de esta temporada. Cómo será la relación entre ambos, una respuesta incierta aún.

El campeón reinante, el alemán Sebastian Vettel está frente a la oportunidad de obtener su quinta corona. De lograrlo, ante el gran cambio en el reglamento, sumaría reconocimiento ante un público que no es muy adepto al estilo del alemán. Más allá de ello, su calidad es indiscutible y ya forma parte de ese selecto grupo de los grandes pilotos de todos los tiempos. Su compañero, este año, será el australiano Daniel Ricciardo quien, es una gran incógnita en cuanto a su desempeño. Si llegará a fracasar éste en su primera temporada en Red Bull, podría quedar una butaca vacante en 2015 en la escuadra austríaca. De suceder ello, no nos olvidemos tampoco de Alonso.

Lewis Hamilton y Nico Rosberg se encuentran con la presión de igualar o superar los resultados de su temporada 2013. Hamilton ya no podrá escudarse en el hecho de ser nuevo en la escuadra. Por su parte, Rosberg ha demostrado estar mucho más integrado y compenetrado con el equipo. No basta con contar con el talento (cosa que no se duda de Hamilton) sino que hay que trabajarlo y desarrollarlo hasta el máximo de los límites para triunfar. Para ello, se deben alejar las distracciones que pueden ser jugar a ser DJ, formar parte del jet set. Como dijeran el año pasado, el problema de Lewis es que ya no está focalizado en un ciento por ciento como piloto y, ello, se ha visto claramente en la merma e inconsistencia de sus resultados.

Y esta nota va llegando a su final, han quedado muchas cosas en el tintero pero, es una nueva aproximación a lo que será una temporada con muchas cosas nuevas y por demás interesantes. A continuación le detallamos como quedó conformada la parrilla para el Gran Premio de Australia y, nos despedimos, hasta dentro de poco, con más novedades de esta pasión que nos une llamada “Fórmula 1”. ¡Hasta la próxima parada!

#F1 GRILLA DE PILOTOS 2014

INFINITI RED BULL RACING       

1. S. Vettel

3. D. Ricciardo

MERCEDES AMG PETRONAS        

6. N. Rosberg

44. L. Hamilton

SCUDERIA FERRARI

7. K. Raikkonen

14. F. Alonso

LOTUS F1 TEAM      

8. R. Grosjean

13. P. Maldonado

MCLAREN MERCEDES        

20. K. Magnussen

22. J. Button

SAHARA FORCE INDIA F1 

11. S. Perez

27.  N. Hulkenberg

SAUBER F1 TEAM

21. E. Gutiérrez

99. A. Sutil

SCUDERIA TORO ROSSO  

25. J. Vergne

26. D. Kvyat

WILLIAMS F1 TEAM

19. F. Massa

77. V. Bottas

MARUSSIA F1 TEAM

4. M. Chilton

17. J. Bianchi

CATERHAM F1 TEAM          

9. M. Ericsson

10. K. Kobayashi

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